之初，這裡的條件確實是非常合適華陽動力的運作的，可是在接下來的幾年，這個工廠的一些缺點就開始暴漏出來。
比如他們所使用的生產線的傳送配料裝置，還有他們所使用的機床，在現在的工廠車間裡使用，已經是非常的不合適了。
尤其是金小強非常看重的機床加工和裝備製造業，在這塊工廠的原廠房裡就非常的不合適了。
舉個例子來說，現代的機場加工行業，尤其是要求高精尖的機床加工和裝備製造業，對廠房的要求是非常嚴苛的。
不說別的光是對土地的要求就非常嚴苛，大家都知道在現代機械化製造業使用機床加工生產的時候，機床對某些打工件的加工，往往會產生一定的震動，這些震動就會經過傳導傳入到地下，一般地面都會反饋回來一個回覆力，而這個回覆力就會帶來一些我們人體很難感受到的輕微的震動，而這些震動那些要求高精密度加工的機床卻感受得到，而這種震動經常會影響到加工的精度。
而且最近南陽市，到處都在大興土木，搞房地產開發，很多地方都在搞拆遷，一些樓房在拆遷的時候，都會進行爆破作業。
而這些爆破作業所產生的震盪波，會經過地面來傳輸，當這些震盪波傳輸到華陽動力的高精密度機械人加工生產線的時候，就會非常嚴重的影響他們加工出來的工件的精度。
而且對於金小強一直野心勃勃的看好的機床和裝備製造業來說，這些行業就更需要加工的精度的保證，而地表傳輸的震動，對這個行業的加工精度的影響會非常大。
所以如果想要在工業行業裡再進一步，別的暫且不說，光是這工廠的地基上就要下很大的工夫。
而原本這個老字號的南陽第一機械廠在建設的時候，就根本就沒考慮過這些東西，別說什麼地面回填了，再加上前蘇聯當時生產出來的工業製品，也是以傻大憨粗的造型為主，所以當時工廠在設計的時候，就根本沒考慮過什麼加工精度的問題。
但是在現在這個工業對於加工精度要求越來越高的今天，顯然這些老舊的工廠設施就已經不再合適了。
這也是金小強提出對原來的老南陽第一機械廠進行改建的最主要原因，在羊城和渝城興建的新工廠，將會完全按照目前的國際最新技術標準來建設，而總公司這邊也完全不能落後。
現在華陽動力在市場上的佔有份額和銷量不斷提高，如果不解決這個問題，那麼今後他們面臨的問題就會很大，尤其是在產品的質量和次品的生產率問題，這些都會給公司帶來很大的損失。
去年金小強提出了要重建和擴建一部分新工廠之後，這個提議在公司的中高層會議上，得到了很多高層領導的贊成，畢竟公司裡目前懂技術，懂管理的大部分管理層人員，都有過海外留學和在海外的大型製造公司工作過的經驗，人家老外的生產線，和新工廠的建設標準他們都看見過，現在的華陽動力如果想要做大做強，那就必須在基礎上像人家世界頂尖的水準看齊。
金小強也是心高氣傲的角色，不幹就拉倒，但是如果要幹那就要做到最好，這就是他的經營理念。
所以在指定了計劃之後，去年華陽動力就排出了很多團隊，專門去德國，日本，還有美國考察，在考察了一圈之後，最後還是決定採用德國人的設計模式來建設他們的新工廠。
去年年初在考察過完之後，他們就從德國請來了設計團隊，對他們的工廠場地進行的考察，然後進行設計。
畢竟當年南陽第一機械廠的佔地面積非常大，金小強他們現在所使用的生產面積也不過是原來老廠子的四分之一而已，所以如果新建工廠和車間，將會在原來剩餘的土地上進行。
等到去年的八月份德國的設計師團隊終於是拿來了最新的設計圖則，新工廠的設計標準，將會完全按照寶馬的萊比錫工廠的規格來執行。
新的工廠第一期將投資，九十個億軟妹幣，佔地2。07平方公里，相當於十個鳥巢，自動化率達到百分之九十五以上，水迴圈率達到百分之九十，生產工藝甚至可以和勞斯萊斯看齊。
第一期的年產量的產能將可以達到年產量100萬輛到120萬輛汽車之間，可以覆蓋華陽動力旗下所有的車型
當時當金小強看到這份詳細的計劃書的時候，也是心頭激盪，終於個新型的，全新的，完全國際一流水準的大型汽車製造廠，就要誕生在自己的手裡了。
如果這個工廠真的能夠完成，那麼它完全可以被稱之為東方的萊比錫
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