後來因為種種原因又沒落了下去，他的缺點對於汽車市場的消費者而言，很明顯。
金小強帶著萬司長一行直接趕赴他們的特殊車輛研究所，原本這裡是研究戰甲，或者是超跑這類的特殊車輛的，但是現在因為很多車型已經定型上市，而且後繼的更新車型，也不著急推出，所以這個研究所在忙完了超跑的研究之後，倒是清閒了下來。
當時金小強覺得不能這樣下去，於是索性就把甲醇燃料汽車的研究，也給搬到了這個研究所來，其實他們的甲醇燃料汽車研究已經有很長的時間了，從金小強四年前創辦華陽動力的時候，他就考慮過今後的油價高企的問題，那時候他就琢磨著，國內的情況，到底研發什麼樣的車型才最合適。
在金小強的記憶裡2009年和2010年，還有2011年這幾年，是國內的汽車消費者受油價困擾最為嚴重的一段時間。
那幾年因為國家的汽車扶持計劃，倒是汽車市場份額猛增，很多原本沒琢磨過買車的消費者，都因為國家的優惠政策，而動了心思打算買車。
可是等到大傢伙都買了車，這才發現，這汽車雖然便宜了，可是這油價卻跟著汽車市場份額的擴大，是翻著跟頭似地往上漲，而且只要是漲上去，基本就不會降下來。
很多人因此而大罵天朝石油和石化，再加上那段時間，天朝石油和天朝石化，頻頻的爆發出一些醜聞，導致諸多的消費者對天朝石油和石化是非常的不信任，認為他們就是寄生蟲，一群吸附在人民身上的囊蟲。
其實在金小強看來，後世的油價高企，固然和天朝石油和石化的腐敗無能有一定的關係，可是和國際因素也有著相當大的關係。
一方面美國人控制的全球幾乎最重要的產油區，國際貨幣已經被徹底的繫結成了石油美元，而美國人為了向國外輸出通貨膨脹，減緩國內的經濟壓力，就拼命的印鈔票，這樣一來雖然國際經濟形勢不景氣，但是油價卻絲毫不會下降。
而咱們天朝已經是世界上大號的原油進口國，原油進口渠道缺乏，所以就只能挨宰，這樣一來國內的油價上漲就是必然的，再加上國內的通貨膨脹趨勢，也是導致油價上漲的主要原因，甚至可以說兩者是相輔相成的。
但是關於油價至不至於漲到那麼高，金小強認為這裡面始終還是有些水分的，而這些水分，當然是屬於石油和石化的“三公支出”。
既然油價上漲是必然趨勢，那麼老百姓要想在保證生活質量的同時，又能夠保住自己的口袋，在買車的時候就必然要面臨著幾個選擇，一個是購買小排量的代步車，一個是購買混合動力車，還有一個就是替代燃料新能源車。
購買小排量代步車，一般排量在1。0L左右，動力肯定會比較弱，這樣的車型也比較小，不是什麼人都能接受的得了的，尤其是咱們國人好面子，所以這樣的車儘管有市場，但是很多人只是在迫於無奈之下，才會選擇這樣的車。
而選擇混合動力車，在未來的一段時間之內，這混合動力車的電池系統的價格，都不會太低，儘管國家可能會給出相當一部分的補貼，但是這混合動力車因為高科技的噱頭，價格肯定是不會放的太低的，畢竟如果價格放得太低的話，不光其他的同行會因為市場壓力而不高興，就連石油巨頭們也會不答應。
而第三種就是所謂的替代燃料新燃料汽車，比如燒天然氣的，燒乙醇汽油的，還有就是燒甲醇汽油的。
當時金小強就選擇了在混合動力車，和替代燃料車這兩方面作為突破口，而混合動力車是屬於高階的技術密集型，和資金密集型的產業，這絕對是王道。
而另外的替代燃料新能源車，就相對比較低端了，畢竟這幾種替代燃料車，其實早就出現了。
燃氣車早就有，現在也有，不過今後國內不但是加油難，加氣也同樣困難，再者說這種車就在車後箱裡放一個大氣罐，一旦發生追尾事故，就相當於揹著一顆炸彈，所以很多地區現在和今後都不會對這種車型放行，政策上不太好透過。
乙醇汽油車型，倒是好辦，但是這種乙醇燃料因為面臨與民爭利的問題，所以最後也是不得不被放棄的。
這樣一來剩下的也就是甲醇燃料了，所以當時金小強就直接選擇了甲醇燃料車型作為突破口。
甲醇燃料在美國曾經一度很盛行，但是後來逐漸的沒落了，在日本也是如此，現在只是在一些大客車，和大型貨車上有使用，但是並不廣泛，那是因為一來人家不缺油，二來他們也沒必要專門為了甲醇建立一個輸油管，但