而在那之後福特公司的幾位設計師，相繼推出了幾款成功的作品，比如雷鳥，再到後來的野馬，以及後來的金牛座等車型，從此穩固了福特公司在市場上的地位，成為僅次於通用的美國第二。
但是從始至終，即便是一直到現在，福特家族，也還牢牢的掌握著對福特公司的控制權，可以說這家汽車公司，是目前難得一見的純家族經營模式的汽車製造公司。
在進入了上世紀的九十年代之後，在克林頓當政的那段時間，美國人經歷了難得的繁榮時期，而那段時期福特也靠著金牛座在北美的熱賣，大獲成功，並且還吞併了沃爾沃，路虎，捷豹，還有部分馬自達等企業。
和通用，以及克萊斯勒並駕齊驅成為北美汽車製造業的三駕馬車！
但是進入二十一世紀之後，一系列的問題開始接踵而來，比如勞動力老齡化嚴重，汽油價格高漲，而這時候福特的金牛座車型在經歷了最初的輝煌之後，已經很難在挑起推動福特發展的重擔。
而這時候的福特光靠著大型的SUV車型，和皮卡車型，已經很難再有向上的動力了，就在這樣的背景之下，福特開始遭遇了一系列嚴重的現金流危機。
不過他們發現這個問題的時間和反應速度，都要比通用來得好，根據通用公司自己的預測，他們將會從2006年開始虧損，並且將會一直虧損到2009年。
如果不能夠做出及時的調整，誰也說不準，未來的一段時間，福特公司還會發生什麼事情。
於是在2005年年初，他們就把馬克。菲爾茲給推上了北美地區行政總裁的位置上，其實目的也很簡單，馬克的任務就是和現在的尼克一樣，擔任替死鬼。
而在這段時間，福特公司將會進行一系列的調整，比如關閉一些經營不善的工廠，在北美地區就要關閉十四家工廠，還有裁掉大概三千名左右的員工。
還有就是對旗下的車型進行重新定位，取消一些盈利底下，還耗費資源的車型等等。
而這個得罪人的工作將都會有馬克。菲爾茲來完成，他和現在的尼克的工作一樣，就是充當福特在轉型期間的替死鬼。
而現在時間已經進入到了2006年的7月底，目前看來福特的轉型工作大部分都已經完成，而馬克。菲爾茲的工作也幹到了頭，好像前幾天，已經從新聞上傳出訊息，他已經被福特方面解僱了。
而福特信任的掌門人，艾倫。穆拉利已經開始走馬上任了。
從這段經歷看來，這個馬克。菲爾茲的經歷還真是和尼克·雷利有些類似，真的是個十足的倒黴蛋。
就衝著他在任期間，他關閉了福特的十四家工廠，裁掉了三千多名員工，今後他在其他的公司想找工作，恐怕都很困難。
福特公司除了給他大筆的分手費，和封口費之外，能為他做的也並不多。
但是這個馬克。菲爾茲好像也並不是一無是處，最起碼這份裁員計劃，好像他真的是有參與其中，而他這種有擔當的作為，也讓金小強比較欣賞。
“雖然他在汽車行業界的名氣並不是特別的大，但是我和他接觸過，我可以說馬克是一個非常有能力，有決心的人，而且和我一樣，他在汽車行業也混了二十多年，也曾經有過多年被派往海外的經驗，他在現在的汽車行業內部，也有著非常廣泛的人脈關係。錯過這樣一個人，是不是有些可惜呢？”
看到金小強沒有立刻表態，尼克·雷利以為他不願意僱傭馬克。菲爾茲連忙繼續像金小強解釋著。
可是他哪裡知道，金小強所琢磨的，卻正是這個馬克。菲爾茲的過去。
確實這個馬克，也曾經被派往到福特的歐洲公司駐守過，並且他在歐洲的表現還並不賴，當時好像正是在他的主持下，福特才力主開發了更加適合歐洲人口味的福克斯車型，還有嘉年華車型。
不管怎麼說，從這個角度來看這個人還是非常有能力的。
而最關鍵的是，福特儘管在今年完成了一系列的轉型和改革，但是日子好像依舊過的不太好。
在今年的年底，福特公司好像將會迎來他們有史以來最為嚴重的一次大型虧損，如果自己沒記錯的話，他們好像虧損了一百二十多億美元。
看樣子好像虧得一點都不比今年的通用要少，而在這之後，福特的復興之路，走的也並不是很順暢，在接下來的幾年，他們會一直虧損。
儘管也曾經有過小幅度的反彈記錄，但是最終每當到了年末，等著他們的都是虧損的結局。