第289部分(2 / 4)

小說:重生工業帝國 作者:瞎說唄

冰的試水而已,要知道他們之前一直專精於各種工程車輛,比如挖土機,礦山車,履帶推土機等等,但是在載重卡車方面,他們還一直沒有突破呢!

於是這款本來玩票性質的CT660在杯具造出來之後,卡特皮勒方面也就對他開始慢慢的重視了起來,後來還大手筆的廣告費用,而且更是讓這款車的原型大麥克成為了變形金剛3裡面威震天的原型車。

而在這樣大手筆的推廣,以及卡特皮勒在工程機械業界內的威名,這款原本玩票性質的CT660在工程機械領域,也開始被慢慢的推廣開來。

因為是屬於卡特皮勒旗下的產品,所以人們也更願意相信CAT的質量,所以這款卡車在上市之後的表現也一直算是不錯,和他在萬國的那個表兄弟的命運,可以說是截然不同。

10噸到68噸的載重量,這還是未經過改裝的載貨能力,這樣的卡車如果要是拿到天朝的卡車市場上,還不立刻引起轟動?

雖然這車子也同樣沒有休息室,不過作為牽引車,這車子的載重能力就足以吸引很多的運輸業主了。

並且他那兩款10。5升4缸的柴油機,還有12。4升的6缸柴油機所表現出來的能量,可是相當驚人的,這就相當於明擺著告訴那些運輸業主,這車還有很富餘的改裝能力,在後面即使在加掛上一個大掛車,咱也同樣拉得動。

這樣的資料對於那些懂卡車的運輸業主而言,絕對是一個福音。

目前國內買的卡車都是什麼資料啊?

解放重卡,11升的排量,最多卻只能拉得動三十幾噸的載重量,而改動之後也不過才能夠拉的上五十幾噸而已。

剩下的歐曼重卡,東風天龍等大型卡車的資料,也莫不如此,大家都是半斤八兩,而且國內那些重卡的油耗,可是一點都不必這款車要低。

目前國內使用的卡車,基本和華陽動力出現之前的民用乘用車市場一樣,用的基本都是落後於國際一代的產品。

即便是今年之後,解放的J6新推出之後,也不過還是保持著11L的排量,而牽引力也不過才是40噸,改裝後的牽引力也不過才60噸而已。

如果在加大牽引的重量那也不是不可以,不過那樣做的話,就只能傷車了,不過為了生計很多運輸業主還是將牽引量大大的增加,畢竟生計問題就擺在眼前,面對國內那烏七八糟的路面環境,如果不加掛那就得賠本,所以很多業主寧可傷車,也要加掛。

儘管金小強是非常不喜歡那些私自改裝的卡車,可是卻也充分理解那些搞運輸的業主,所面對的生存壓力。

路政要吃飯,交警要吃飯,運輸業主也要吃飯(這一段寫的比較含糊,但是相信大家都懂的,為了防止河蟹出沒,我就不細寫裡面的道道了),所以幾方面綜合下來最後的結果,就是路面上跑運輸的大貨車,幾乎沒有不超載的。

而他研發這款車的最初目的,其實也正是為了讓國內的運輸行業更加的規範化,讓那些搞運輸的業主們,儘量的減少私自改裝車輛的情況。

畢竟以來改裝過的車一來比較那一控制,在路面上行駛的危險比較大,二來改裝後的卡車,都會傷及發動機,所以那些大貨車一般用不了幾年,就已經都是傷痕累累,有的更是直接就報廢或者去大修,這樣就更增加了那些運輸業主的負擔,三來改裝後的大貨車的環境汙染能力可是相當的厲害,相信大家都沒少見過那種掛著大掛著,噴著烏黑的煙的卡車從身邊駛過的場景。

而華陽動力研發這款卡車就正好可以彌補車主們私自改裝車輛的初衷,本來車子的牽引能力就比較大,而且即便是改裝,也可以改裝的更加強大,估計這款車要是改裝的話,牽引力上一百噸應該是輕輕鬆鬆毫無壓力。

而且美國血統的發動機,也會讓這款車顯得更加的皮實,不會像國產的發動機那樣,只用幾年就被累的像老黃牛一樣,幾乎每跑一次,就要進一次大修廠。

而這些優點,也就都能夠成為讓那些搞運輸的業主,選擇這款車的理由。

總之只要這款巨無霸能夠製造出來,金小強就相信不會沒人買,而且到時候送去審批的時候,他也可以走一走劉叔叔的路線,相信獲得透過應該不是什麼難事。

如果沒記錯的話,萬國商務車,可是在2009年重返天朝市場,並且還打算在幾年之內,就做到全國前五的業績,如果這時候自己再不早早的佔領市場,那等到人家真正進來之後,那可就不好說了!

第四百九十九章 獲利頗豐

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