次一來是要慶祝華陽動力再次在國際車展上大出風頭，取得成功。
二來也是來尋求看看有沒有在進一步合作的可能的。
要知道華陽動力最近在國際上是大出風頭，而他們的產品，那就更是不必說了，隨便拿出一款來都是絕對受歡迎的產品。
而且目前只不過經過了短短一年的衝刺，華陽動力基本已經確立了他們在中級車市場上霸主的地位。
打的德系，美系落花流水不算，即便是在國際上赫赫有名的日系車，也被華陽動力給逼得是連番失地，只能蝸居東南一隅苟延殘喘。
還有就是以前在國內汽車市場上呼風喚雨的合資車，也是大幅度的利潤下滑，國營老大哥後即服務跟不上，價格偏高，態度傲慢的銷售方式，終於是在華陽動力這樣強勁的攻勢之下繃不住了。
雖然在某些方面還能夠靠著政策的支援維持著一定的市場，可是這樣下去，早晚也是要面臨全面崩盤的下場。
你也不看看，即便是一汽這樣平時眼睛都長在腦瓜頂上的企業，現在都已經找到華陽動力的門上來談合作了？
雙方還已經達成了初步合資的意向，所以這時候國內的其他一些民營自主品牌，也都大定了主意，那就是一定要抱住了華陽動力的大腿。
畢竟華陽動力還是蠻講道義的，並沒有在全力的進攻所有級別的汽車市場，還讓出了一部分的中低端市場，給這些國內的兄弟企業生存。
而且在技術支援上，向來是不大含糊，幾乎只要大家不提出太過分的要求，人家都會予以正面的回應。
就比如之前，一直被那些外國廠商卡著脖子的四檔自動變速器的問題，目前國際上的主流自動變速器已經是升級到五檔或者六檔了，可是那些國際供貨商們，卻依舊是卡著已經落後與時代的四檔自動變速器的技術不放。
即便是答應了國內自主企業的供貨要求，那也是有著非常苛刻的條件的，比如如果給你這種變速器，那你就要匹配他們制定的國外發動機供貨商，所提供的落後目前一代的發動機。
他們這樣做的目的很明確，就是要扼殺，咱們自主企業，對自主發動機的研發力度，雖然大家都心知肚明，可是卻也同樣是毫無辦法。
畢竟在未來自動變速器是汽車發展的主流方向，如果沒有自動變速器的搭配，你將不可避免的失去眾多的消費者。
所以之前大家對於外商的這種要求，也只能是捏著鼻子認了，要花大價錢從那些鬼子的手裡購買自動變速器。
這些企業裡面尤其讓大家恨得咬牙切齒的就要算是日本的愛信精工了，因為目前天朝汽車市場上的自動變速器，幾乎有百分之九十都是由他們所提供的。
即便是一貫高傲的慣了的德國人，也在使用他們所提供的自動變速器。
但是自從華陽動力出現之後，這樣的情況就變了，他們的華陽精工，不但在設計上幫助大家，來設計可以和自己自主研發的發動機相匹配的自動變速器，而且甚至還可以做到不整機出售。
也就是說他們甚至可以讓大家自己做一部分變速箱的零部件，然後給大家提供大家所不能生產的自動變速箱的關鍵零部件。
這樣一來就讓大家的產品大大的降低了成本，爭強了在市場上的競爭力度。
所以儘管目前韓國車，在低端市場裡是鬧得歡，佔了大頭，可是在低端市場裡，也是要分一個一二三級的。
韓國車目前自降身價，是把持住了地段市場裡面的一級市場，也就是說他們把持車低端市場裡面的中大級別的車市場，但是在中小型車市場裡，卻依舊是國產車的天下。
雖然大家的日子過的是比以前苦了點，但是大家卻發現，目前國人對汽車的最求，幾乎是無限制的。
而價格低廉，質量尚可，技術也能夠勉強跟得上主流的中小型車在低端市場裡特別的好賣！
這一年多來，這麼幾家企業，也都琢磨出了各自的生存之道，在小型車上面，瑞奇靠著他們的QQ是牢牢的佔據著市場。
而利吉的金剛，遠景等車型，也佔據著中小型車的市場。
BYD目前還沒有參戰，但是卻也在對金小強幫忙他們設計的那款新車，在抓緊測試，爭取早日殺入低端市場，和韓國車較較勁。
這次他們來華陽動力，找金小強的目的，第一無非是聯絡感情，二來也是為了接下來的繼續合作而來尋求支援的。
瑞奇去年在都市SUV市場裡，推出了一款瑞虎，這款車一經