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但是上汽這邊則不同，他們所針對的市場是民用乘用車市場，並不是專門針對官方市場和高階市場的，所以他們才會只要求了缸內直噴技術以及雙可變氣門連續正時的技術，並沒有選擇ECOBOOST技術。
這樣一來他們所選擇的技術支援的技術含量當然是要比一汽的低，所以他們才會提出百分之三十的股份，作為華陽動力方面技術入股的交換。
但是現在看來，顯然金小強對這個要求是不太滿意。
確實金小強確實是感覺不太滿意，一方面是上汽方面所開出來的條件，二來他也是在琢磨，如何能夠擴大在榮威這個品牌裡所佔有的股份。
畢竟在他看來，榮威如果運營的好的話，將來的市場佔有比率，肯定是要比紅旗來的多，這就意味著到時候利潤可能會更大，如果自己給上汽提供這樣的技術支援，那麼是不是應該更狠的咬上一口？
華陽動力的觀致6和觀致8兩款車，採用的正是原來上輩子的時候，通用在國內大獲成功的那兩款君威和君越的車型。
因為華陽動力的搶先出手，這輩子別克的這兩款車型，可能很難會在出現在世界範圍內了，那麼搭載著通用精心打造的ECOTEC技術發動機的車型，將會是那款？
通用方面也正在考慮引入他們的新車型，和新技術，來對抗咄咄逼人的華陽動力，據傳聞他們是打算在幾年正式推出他們的科魯茲，還有精心打造的新景程，以及從通用雪佛蘭的旗下，將邁瑞寶提早引入國內，而在新景程和邁瑞寶的車型上面，他們好像是有意圖要選擇搭載上他們的ECOTEC發動機。
這款發動機，其實在技術上和華陽動力目前所使用的ECOBOOST發動機根本就沒法比，但是如果要是放到中級車的低端領域，比如十五萬到十六萬這個級別的話，和華陽動力的逸動車型比起來，還是有一定的優勢的。
也許在動力上沒有搭載了渦輪增壓器的逸動強勁，但是逸動車系也並不是全系標配渦輪增壓器的啊？
在低端的入門版，也不過就是帶有可變氣門正時技術的2。0L發發動機而已，而且目前在市場上，正是逸動也就是這款入門級的車型賣得比較火，在這個級別的車型裡，凱美瑞和雅閣還有帕薩特雖然也都大幅度降價，可是也還沒有降到這麼低。
而韓系已經徹底被華陽動力打壓的只能去低端車領域混日子，所以在十五萬到十六萬起步的中級車入門車級別裡，一直是華陽動力的逸動入門版一家獨大，還有就是十六萬多起步的K系列入門版。
要知道通用可是最捨得下面子，放低身段的合資企業，當年通用也是所有合資企業裡價格最低的，也正是因為這樣他們才能夠一連數年坐上國內銷售榜的榜首的位置。
所以如果要是通用方面把裝配的ECOTEC發動機的新景程，或者是邁瑞寶定價在十五萬多，或者是十六萬多起步的話，勢必會對逸動還有K系列造成一定的衝擊。
更何況據說他們今年還打算推出一款更加低端的科魯茲，科魯茲這款車型的威力，金小強可是非常瞭解的。
當年剛剛一登陸天朝，就創下了一股狂銷的熱潮，十三萬多的起步價，合資品牌的品牌認知度，再加上通用製造的紮實的地盤，以及堅固的車身安全度，雖然在動力方面和油耗方面一直受人詬病，可是那渾厚無比的車身，和比較動感的外形，還是讓這款車獲得了很多年輕消費者的親睞。
並且靠著這款車型，連續數年把上汽通用推上了國內汽車銷售排行榜的年度榜首的寶座！
那麼華陽動力該如何來應對來至通用的挑戰呢？
逸動和K系類自降身價，目前看來是不可能的，因為這樣做無疑是自毀長城，一方面讓已經購車的消費者難以接受，另外一方面也會對華陽動力剛剛樹立的中端品牌形象難以為繼，畢竟這兩個產品，可是目前華陽動力的拳頭產品，佔他們汽車總銷量超過百分之五十的份額！
而且金小強還打算陸續的對這兩款拳頭產品進行技術升級的，如果要是現在就開始降價銷售的話，一方面會讓諸多想要購買這兩款車的消費者，對這兩個產品進行持幣觀望，另外一方面也會損害這兩個品牌的品牌形象。
所以讓移動和K系列降價去和通用搏殺，這是完全不可取的，可是現在在十萬到十五萬這個級別的產品裡，華陽動力方面只有一款明銳以及想美國隊長這樣的產品，這樣一來就不太合適了