只要捂住了德國人的嘴，哪怕是法國人在反對，對於華陽動力的車型而言，在歐洲也一樣會暢通無阻。
至於在美國，那更好辦，最近一段時間，通用和福特，還有克萊斯勒等企業，紛紛在關閉一些在國內的工廠。
只要從他們哪裡買現成的二手生產線就成了，估計他們每人不喜歡把這樣的生產線，賣給自己，當然購買這些生產線也是有著非常嚴格的標準的，如果他們的生產線太垃圾，那自己寧可多花點錢，也不會為了他們那些二手垃圾而買單。
然後在去兩趟博格華納，或者是霍尼韋爾，從他們哪裡多買點渦輪增壓器，雖然現在小型的渦輪增壓器，華陽動力也能夠製造。
但是畢竟美國人的面子不能不給，如果山姆大叔與要是覺得你誠意不夠，那他們動起手來宰人的本事，可是一點都不必歐洲人差！
不過還好羊毛出在羊身上，這些錢當然都是從美國人的口袋裡掏出來的，這樣的買賣，自己又是何樂而不為呢！
七八九這幾個月，在美國的天然氣期貨市場上，可是會爆發一場激烈的戰役，阿瑪蘭斯先勝後敗，這場盛宴如果自己操作得當，相信到時候應該可以從美國人哪裡刮來不少錢
第五百六十八章 有的放矢
趙經理回去彙報訊息，然後在等待長城方面的訊息，這一去就是十幾天的時間，金小強也能表示理解。
畢竟這可不是一個小事情，這可是關乎到整個長城的所有大股東的重要事件。
金小強是什麼人物？華陽動力是什麼企業，長城方面可是非常清楚的。
金小強目前是世界汽車行業的絕對最炙手可熱的風雲人物，別看他年紀輕，但是他的設計，無論是汽車的外形，還是汽車的動力總成方面的設計，都絕對是引領這世界汽車行業行情的風向標！
君不見，目前世界所有的大型汽車製造企業，都在自己的汽車外形設計上下功夫麼？為的就是追趕金小強所設計的那幾款車型，所引領的汽車外形的潮流。
而他旗下的華陽動力，那就更是不必說了，成立三年的功夫，去年就已經把坐在天朝汽車銷量頭把交椅上面的上汽給拉下了馬，並且在今年伊始，人家的銷量增長勢頭，依然是不減。
而在海外出口汽車方面，華陽動力光是去年就出口到全球七十多萬輛汽車，幾乎比全國所有汽車企業的全部出口量加起來，還要多一倍！
進軍汽車行業才僅僅三年，人家在國內的年產銷量就已經均超過了百萬輛，出口更是超過了七十萬輛！
據說到現在，他們的年產一百五十萬輛的生產線都已經不夠用了，工人們更是分成三班倒，每天加班加點的在工作。
這是什麼實力？
如果把這麼一家企業引入到長城，那麼他會不會引領著長城，進行一次飛躍式的發展？
但是如果他們不懷好意呢？如果人家給你來個囫圇吞棗，一口把你的企業給吞掉了怎麼辦？
或者說人家在成為公司的大股東之後，再給你來個擴資增產，多來幾次融資，你們這些現在的大股東，還不是會變成連話都說不上的小股東？
反正人家華陽動力和金小強可是財大氣粗，絕對玩得起，可是咱們和人家玩得起麼？
所以很多長城的大股東，難免都會有這樣的擔心，甚至在這兩天的高層股東會議上，已經有人喊出了這到底會不會是引狼入室。
最後就連一貫堅持和華陽動力合作的王總都不得不起了疑心，於是他在病榻上還和金小強通了電話，不過在有了金小強的保證之後，王總也就放了心。
看來華陽動力這邊，確實是沒有一口直接把長城吞掉的意思！
別看長城現在是屬於上市公司，可是那也都是浮財，而人家華陽動力沒有上市，可是人家光是去年的純利潤就不知道是長城的多少倍，據說他們去年光是純利潤，就已經是長城目前的總資產的規模了，由此可見人家的財大氣粗，所以也難免長城方面的高層，會有這樣的擔心。
不過當王總從金小強哪裡得到了他的背書保證之後，王總也就鬆了口氣，然後又和公司的高層通了氣，和華陽動力展開全面合作的意向，在公司的董事會上又佔了上風。
不過這一次，那些持反對意見的人，已經是毫無還手之力了，畢竟王總還沒死，他的家族，依舊是長城公司的最大股東。
經過了十天左右不眠不休的董事會博弈之後，長城方面終於是下定決心，和華陽動力展開合作，而且還從保