車系紛紛降價，可是他們卻在提價。
而與此同時去把從天朝掙來的錢，去補貼歐洲消費者，讓大眾在歐洲的車型紛紛降價。
第五百二十二章 技術換市場
金小強對大眾是早就心存不滿，他們一邊從天朝大把的撈錢，一邊卻用這些錢去補貼歐洲人，而對於天朝的一些技術轉讓要求，卻根本視而不見。
這一方面只能說我們這一邊不夠強硬，而且在技術能力方面，確實是沒有底氣和人家叫板，但是另外一方面，也反映了德國人根本就不重視天朝消費者的心裡。
所以他才會這麼強硬的和大眾提出，要求交換他們的quattro技術的最主要原因，這個quattro技術，可正是奧迪的核心技術之一。
他和奧迪的全鋁製車身以及全鋁製發動機技術一樣，被稱作是奧迪科技領域的三顆皇冠上的明珠。
可惜其他兩樣，金小強看不上，他看上的也就是這項quattro的全時四驅技術了。
在民用乘用車領域，如果要是說道全時四驅技術，現在在各款的高檔車，和越野車上面，已經不是什麼新鮮詞了。
很多車企的高階車型上都有配置這種裝置，即便是華陽動力的一些高階車，和越野車型上面，也裝配了這樣的配置。
但是他們的這種全時四驅裝置，卻基本是來源於金小強早期的設計，以及後來劉長山利用他的知識，對於賓士的四驅技術的仿製。
雖然效能和效果也不錯，可是要是和這個領域的行家比起來，還是有一定的差距的。
在目前世界範圍內，玩民用乘用車的全時四驅技術，玩的最好的就只有兩家，一家是豐田，而另外一家則是奧迪。
豐田的陸地巡洋艦就不必說，這款車被譽為世界上最好的越野車，這可不是吹牛吹出來的，這可是經過了這款車在世界上多年的銷量檢測而得來的。
即便是在天朝，目前華陽動力的硬漢系列，已經對這款車形成了非常強有力挑戰的今天，可是在天朝的中西部地區的公路上，跑得最多的卻也依舊是這款陸地巡洋艦。
多年的品牌形象，以及豐田的技術實力，所打造出來的口碑，可不是白給的。
在任何陡峭的地形上，都能夠飛奔而過，如履平地，強大的�