量，盡最大的可能來佔領市場份額，贏得消費者的喜愛，培養對自己華陽動力品牌有著更高忠誠度的消費者等等。
之所以搞這樣的大型活動，也是因為在金小強從法國回來之後，曾建新給他送上了截至目前為止，華陽動力本年度在全國範圍內的銷售報表。
本來按照金小強的預計，今年華陽動力在全國範圍內能夠銷售六十萬輛就算不錯了，他們今年年初的時候制定的銷售計劃，也就是在全國範圍內銷售超過六十萬輛的汽車。
可是這才是十月初的當口，他們華陽動力已經提前完成了任務，在全國範圍內銷售超過了六十萬輛。
要知道這可是2005年，才是天朝的汽車市場，剛剛開始蹣跚起步的年代，還並不是五年之後，一舉躍居世界頭號汽車消費市場的年代。
要知道去年的銷售冠軍大眾，即便是把一汽大眾和上汽大眾的總銷量，加在一起也還沒超過一百萬輛呢。
兩家的銷量加在一起，也不過才八十多萬輛而已，這還是把所有的車型全部加在一起的結果。
而且如果按照原本的歷史軌跡來看的話，今年也正是天朝經濟進入盤整轉型的時期，在原本的歷史裡，這一年正是天朝汽車消費最低迷的一年，很多車企對市場都是持很悲觀的態度的。
但是正是因為兩年前那個華陽動力的意外出現，攪亂了汽車消費市場的局面，首先他們的三包承諾，這就相當於給消費者們吃了顆定心丸，而且華陽動力的產品質量經過了兩年多的市場考驗，確實是不必外國車子差。
這樣一來在消費者們的口口相傳之下，華陽動力的高質量口碑已經是有了要超越大眾神車的意思。
二來他們連續的推出不弱於國際大型汽車製造商水準的新車型，並且他們還做到了無論是在汽車的外形，還是動力總成，都不弱於國際大型汽車製造商，甚至有些產品還要比他們強上不止一籌。
第三點就是華陽動力的產品，質量好，技術含量高，外形漂亮，但是價格卻不貴，和同級別的合資車，或者進口車比起來，價格真的是最實惠的。
一時間又為華陽動力贏來了價效比最高，最受消費者信得過的產品的稱號。
這些也就成了支援著華陽動力這個品牌逆勢上揚的本錢