年代，當然是無可厚非的，因為在那時候無論他們生產出什麼樣的垃圾都能夠賣得出去。
可是現在卻不行了，尤其是在他們旗下的品牌越來越繁雜，而外部的競爭又越來越激烈的年代。
尤其是進入了2000年後，通用雖然是依舊錶面風光，依舊把持著世界汽車製造行業的龍頭老大的位置，可是他們卻是有苦自己知。
現在的通用已經有點內憂外患，風雨飄搖的味道了，每年雖然有很多暢銷車型，在為通用盈利，可是卻一樣有很多旗下的企業是處於連年虧損，只能拖集團的後腿，靠著集團每年的撥款，才能勉強維持著運作。
他們知道現在自己已經陷入了，吃撐到了，嚴重消化不良的階段。
目前在通用旗下，土星，和龐蒂亞克，還有奧茲莫爾比等等中型家庭轎車生產企業，在中型家庭轎車的市場裡，被日本人揍得是屁滾尿流，失地丟面。
雖然是即將調整，可是卻依舊是不能挽回頹勢，怎麼看就怎麼讓人上火。
而別克更是被揍得，幾乎在美國中級家庭轎車的市場上銷聲匿跡了，只能在天朝靠著低端的價格苟延殘喘著。
原本別克還能靠著他們的君威和君越，迴光返照，後來更是堅定了通用方面重塑這個品牌的決心，可是現在這兩個車型，已經被華陽動力給搶走了，所以這個品牌今後的命運還真是很難說。
目前唯一能夠在國內中級家庭轎車市場上保持一定競爭力的品牌，也就是凱迪拉克還有雪佛蘭了。
而在歐洲通用併購的歐寶還有薩博，也是一直表現不盡如人意，歐寶已經連年虧損，一直虧了十好幾年了。
而薩博本來好端端的一個企業，可是自從被通用收購了之後，一通胡搞八搞，是徹底的讓這家瑞典企業，失去了他原來獨有的韻味，現在也開始陷入了連年虧損的困境。
所以目前的通用，說實話就只能靠著他們旗下的雪佛蘭，凱迪拉克，還有吉姆西這麼幾個品牌在盈利。
雪佛蘭是專門針對中端市場，凱迪拉克面對的是高階，而吉姆西這邊專門針對的就是美國人最喜歡的皮卡還有大型號的SUV。
自從意識到自己深陷危機之後，通用方面就一直在殫精竭慮的琢磨著，怎麼樣走才能夠更好的脫離目前這個泥潭。
琢磨了好幾年，他們終於琢磨過來，採用通用化標準，和模組化的設計方案，也許是解決目前這個困局的最好辦法。
所以這兩年的功夫，通用沒做別的，甚至在新車型的研發上下的功夫都不大，一直在琢磨著該如何整合公司的資源，最合理的分配資源，讓公司能夠健康的發展下去。
他們讓搞掉了薩博的設計部，換上了自己人，讓薩博生產掛著薩博標的雪佛蘭，這樣的計劃同樣也用在了龐蒂亞克，和土星上面。
當然這些目前還都是處於嘗試階段，可惜他們不知道這樣做的惡果，要是他們知道這樣做了幾年之後，得到的結果就是直接把這幾個品牌直接幹垮了的話，恐怕現在就是打死他們，他們也不會這麼幹。
可惜現在的通用可沒有像金小強這樣的穿越人士的遠視，他們現在正興沖沖才進行他們的全球資源整合計劃呢。
因為這兩年沒什麼新車型要重點推出，所以深知通用的目前的處境的尼克·雷利知道利潤對目前公司的重要性。
現在正是通用的轉型階段，公司雖然每年都有盈利，但是這也是因為目前的市場環境好，可是一旦要是遭遇到什麼不可預測的危機的話，通用的生存能力，可沒有豐田這樣的非常具有市場競爭力的企業強悍。
所以這年頭，能夠給公司搞回來更多的利潤，這才是關鍵。
上次他和華陽動力展開合作，雙方聯手推出了觀致這個車型，而這款車型，在北美市場和歐洲市場大獲成功，可是讓通用方面嚐到了甜頭。
在自己新車型推出斷檔的空窗期，如果能夠有這樣一個願意幫通用分擔壓力的小兄弟的出現，那可是一件幸事。
所以尼克·雷利可以說一直是在密切的關注著華陽動力和金小強的動態。
這次華陽動力在巴黎車展上，給全世界的消費者帶來了一款能夠令人咂舌的新車型K5，尼克·雷利一眼就看出了這款車型的潛力。
所以他這次來找金小強不為了別的，就是為了再度和金小強談合作的，而這次他想要合作的車型，就是K系列。
第四百二十二章 咄咄逼人
既然上次已經在觀致的車系上面去的了成