十公里都是騎兵，而且全部都是裝備突擊步槍和輕機槍的所謂騎兵！
其實，白書傑對於這一次的戰術安排，並沒有花費多少腦細胞，而是直接照搬了蘇聯紅軍的全線突擊戰法。最關鍵的地方，就是不計代價的重炮打擊作為先導。
當然，白書傑心裡也很清楚，要讓小鬼子為了攻克三道戰術防線，就一次性打出去一萬多發炮彈，那絕對是不可能的。
所以小鬼子根本沒有想過，在支那土地上竟然會遇到如此猛烈、如此長時間的炮擊。等他們反應過來的時候，那就已經不是時候，而是變態的騎兵衝鋒了。
沒有武器在手中的小鬼子，其實啥都不是。
史連城飛龍第一師步兵團隨後跟進，結果就變成了收容隊。凡是負傷的、有軍銜肩章的全部就地處決，最後還是“被迫”抓了9000多俘虜兵，讓白書傑頭痛得要死！
騎兵過去了，自然就是步兵上來，結果步兵更變態，全部都是衝鋒槍（小鬼子把突擊步槍叫做衝鋒槍，ak47系列其實也就是衝鋒槍）。
經過這一仗，小鬼子才真正明白了：“什麼叫做沒有步槍的步兵！”
史連城指揮大軍一漫而過，彷彿一股不可抵擋的洪流，直接就淹沒了錦州城，同時宣告了錦州周邊的主戰場歸於平靜。
白書傑和趙金喜沒有心情關心其它的事情，因為遠征軍司令部已經搬到了小嶺子飛機場。
然後給張翔發了一封電報，命令他的預備隊前來接管原有防線，並且把俘虜帶一部分回去，給新來的楊成武總政委“交差”。
同時帶回去的，自然還有白書傑認為不可能帶走的各種戰備物資，關鍵是小鬼子在錦州、營口附近修建的各種工廠裝置要帶走。
最值得一提的是，就是魏衝掃蕩大石橋的時候，俘獲了最先進的一列高速列車。白書傑得到電報以後，立即想起來一件事情。
“亞細亞號”特急高速列車！
“亞細亞號”舒適快捷，為了抵禦滿洲地區的大陸性天氣，採用密閉式雙層車窗，全列車配備美國開利公司（carriercorporation）製造的空調裝置，以及電動按鈕控制的可調節自動式座椅。
列車編組為6節車廂，機車之後為行李車、兩節三等車廂（定員88人）、餐車、一節二等車廂（定員68人）和一節流線型頭等展望車（尾車，定員48人）。
1934年3月1日，“亞細亞號”首次執行，創造了以7個半小時跑完新京（長春）到大連全程701。4公里的紀錄，途中停車只有大石橋、鞍山、奉天、四平4個車站。
“亞細亞號”常態運營為共有的兩組列車，每日上午由新京和大連對開，完成大連至新京間的執行，所需時間為8小時30分（中途不停車），平均運營速度為每小時85公里。1935年9月，亞細亞號的運營區間延長至哈爾濱。
牽引亞細亞號的太平洋7型機車，是當時世界上時速最高的蒸汽機車之一。車頭外部呈流線型，動輪直徑達兩米，可裝載37噸水和12噸煤炭。後來被蘇聯紅軍搶劫回去了一列，另外一列變成了呂正操將軍的“坐騎”。
可惜大石橋到安東沒有鐵路，白書傑想過癮也不能夠。留給小鬼子是不行的，炸掉了太可惜，只能送給熱河方面軍算了。
1937年10月15日凌晨1：30分，白書傑在航空師師長張念祖、副師長徐世傑、羅定坤的陪同下，第一次巡視了真正屬於自己的飛機！
兩架轉場過來的bf108/h戰鬥機停在跑道上，準備隨時升空擔任戰鬥值勤任務。
bf108/h（bf101，v—試驗型的意思），這是第一款進入實用的懸臂下單翼、起落架可收放的軍用機，也是第一款全天候作戰的戰鬥機。
在外觀上採用了更多的直線修形，在構造上它合理選用了高強度薄鋁板和精密壓鑄件，反映出當時德國工業技術的先進水準。
白書傑來到飛機旁邊，看見編號是“飛龍001”、“飛龍002”，頓時高興地說道：“這是你們的編號啊，不錯不錯！這兩架飛機現在是誰的座駕啊？”
從張念祖身後出來一人大聲說道：“報告總司令：飛行大隊副大隊長李雪年向您報到！飛龍001是我的戰機！”
“李雪年，你當年在東北軍不是飛行教官嗎？”白書傑看見一箇中等個頭，二十七八歲的英俊小夥子，頓時不高興地說道：“簡直是亂彈琴！你的任務不是上天作戰，而是應該培養更多的飛行