雖然他們內心同樣渴望能像華人一樣風光地出現在外國的賽場上。他們必須接受現實，華人越來越強勢了。
以首都新唐山為中心的西爪哇地區，土著們看到的聽到的都是漢語漢字，一種新型的漢字取代荷蘭文字，日益普及起來，土著人就是從中文報紙看到這個國家正在發生的事情。同樣的事情也發生在其他各大城市中，隨著南華工業化發展，大量華人湧入工廠、農場，傳統的落後的封建村社社會將會被瓦解。
在外面熱吵巴黎奧運話題的時候，南華內閣正在舉行關於鐵路建設的會議，交通、內政、國防、司法、情報等部門的頭頭都聚在一起。
“兩年了，新唐山變了大樣。我們的工廠一座座地豎起來，從祖國過來的同胞越來越多，現在是向內陸進發的時候了。我們的鐵路計劃進行到哪一步了？”
司徒美登感慨一番，直接進入主題。
“現在我們的鐵路計劃進展順利，環爪哇鐵路完成大半，北面的鐵路大部分連線起來了，再過兩個月，從首都新唐山坐火車可以直達東爪哇的泗水。呵呵。現在南華鐵路公司的債券漲了不少啊！”
交通部長黃仲涵得意笑道，把頭轉向一貫冷酷刻板的國防部長何文秀：“鐵路工程進度的確讓人歡喜，在這裡我要感謝軍隊所做的貢獻。”
鐵路早點完工，不僅關係他的政績，更關係黃氏家族在鐵路方面的投資。環爪哇島鐵路分為南北兩條幹線，北線因有荷蘭人以前投資的一小段鐵路，有一定的基礎，地勢比較平整，施工相對容易，加上沿途都是大城市，對南華經濟至關重要，所以全國上下盯得比較近。
為了儘快完工，南華政府投入了數萬名建設工程兵，也就是南華特有的建設兵團。在某些複雜的環境中，特別是鐵路穿過的原始森林的時候，就是要靠軍隊精英用性命完成線路勘探。這個計劃在南華沒建國前就已經開始了，前後有超過數百名士兵、工程師葬身在密密麻麻的原始森林裡。
“為建設國家出力，軍隊義不容辭。”國防部長何文秀淡淡道，心裡卻有些不甘：和平年代的軍隊都是用來修路鋪橋，真是——想到這裡，何文秀的心思一下子飛到千里之外，那裡將有一場大戰，雖然主角不是南華國防軍，但也少不了他們參與。
“鐵路不僅改變爪哇、巽他等土著民族，也在深刻地改變漢民族。”在內閣會議上，內政部長高衛侃侃而談道。
打壓土著獨立勢力，穩固和提高華人的優勢地位是內政部的職責。
最具體的表現就是，南華政權建立後，把原來荷印殖民政府的警察系統一掃而光，先是長達兩年的軍官，然後透過從二線部隊以及憲兵部隊中抽調部分軍隊，建立警察系統，加起來也有五萬多人，分配在各大城市，華人警察成為土著人又恨又怕的角色。
北線鐵路工程進展順利讓眾人心情輕鬆，臉上浮起笑容，有種成就感。不過很快會議的氣氛變得有些嚴肅起來。
“軍隊的付出是有目共睹的，希望你們再接在厲。”總理司徒美登鼓勵道，“不過南線，好像不大順利？”
南段鐵路透過的中爪哇的日惹地區，那裡是爪哇人文化的發祥地，爪哇土著人口過千萬，以鐵路公司為急先鋒的華人勢力進入日惹地區，必然和爪哇土著產生激烈的矛盾，因此工程進度比北線落後了一大截。
承建南線鐵路的是爪哇鐵路公司，主要來自司徒南個人投資，兩年過去了，在北線鐵路幾乎完工的時候，南線鐵路花去1500萬美元，但工程只修了一半，讓人詬病。
司徒南要忙著其他事情，沒空搭理這南線鐵路，不過心裡肯定有些不滿的。其實南華政府也同樣不滿，如果說北線鐵路更注重經濟效益，那麼南線鐵路就是南華對打垮爪哇土著的重拳。
眾人的目光落在交通部長黃仲涵的臉上，黃仲涵感到一股壓力，心想：南北兩條鐵路不通的結果不能怪我偏心自家投資的鐵路，還不是那些土著人三頭兩天鬧事？
“嗯。根據爪哇鐵路公司的報告，如果不加快速度，工程肯定會延期，每延期一個星期，公司就損失十萬美元。他們在暗暗叫苦。”
黃仲涵說到這裡，臉色陰沉下來。
“那不得了了！一年下來，豈不是要損失五百多萬美元？”司徒美登眉頭深深地皺了起來，肉緊道。
雖然那錢不是他的，也不是南華政府的，但是司徒南的！
“無論如何都要在今年內修通鐵路。我就不信投入數萬人，數百臺機器，百萬噸炸藥，以我們華人鐵路