海動實業和國家之間，再一次達成了一項龐大的協議——共同建設華夏乃至世界上第一條海上通途。
12月12號，雙方敲定了所有的協議。首先就是專利問題，對於王海提出的以自己的壽命為期限這個荒唐的條件，國家當然是答應了，就算是你能夠活個百歲，那最後所有的專利等等的一切都要屬於國家；而國家在這之前所付出的就是全力保證海動實業的專利和利益，保證這個專利和技術在世界上第一無二。當然，對於這一點，國家沒有什麼好疑惑的，就算是王海想要對外公佈技術，國家還不允許呢！
而第二點就是海動實業再次獲得了大片的永久性土地，不過海動實業付出的代價就是，在華夏的領土和領海中，建設的一切通途，國家無條件享有5％的股份，稅收另算；不過國家需要在政策上給予扶持，雙方倒也算是公平交易。
隨後，國家在看到海動實業的計劃後，竟然直接否定了，否定的依據是：太保守了！這讓王海有些哭笑不得，自己畢竟僅僅是一個企業家，之前的一切設計都是依據海動實業來計劃的；這樣的計劃對於國家層面來說，當然是保守了。一條從臨海市到達寶島的海上通途將將接近2000公里，這樣的建設費用等，就已經讓海動實業的何慕暉頗有怨言的，要不是看好將來的收益，說不定這個都不會批准。畢竟，現在海動實業王海可是標準的甩手掌櫃，各種事情基本上都需要何慕暉決定，還要給王海一個滿意的交代。
但是，對國家而言，這樣的技術出現，無疑是一個巨大的驚喜。對於現在孤懸海外的克拉地峽，一直以來透過龐大的海軍去維護，費用實在是太高了！而這樣的技術的出現，不僅僅能夠將這塊海外的飛地和大陸聯絡起來，還能夠給華夏帶來新的發展機遇。尤其是現在沿海發達城市用地緊張，各種交通問題帶來的無形損失已經無法估量，但是用常規的方式建造的跨海大橋，造價高昂不說，維護起來也很麻煩，每次建設的地段也很零碎，又非常的依託地面和淺海灘，建設會造成大量的環境問題。每一條跨海大橋、公路的建設，唔無形中損耗的自然資源更是一個無法計算的龐大的損失。尤其是現在環境問題的日益突出，這樣的跨海大橋，在國際上已經開始出現阻力。
然而海動實業的技術卻解決了這一系列的問題，雖然表面上來看投入可能更多，但是產出絕對是竟然的，而對環境的破壞微乎其微，最大的汙染環節和耗能最大的環節就是生產環節，而非建設環節。而在生產環節上，因為生產的泡沫鋼鐵在整體成本上遠遠低於正常的鋼鐵，所以汙染、能耗什麼的實在是太小了。
所以，當12月12號上午簽訂所有的協議之後，下午雙方的工程師等人就聚集在一起開始討論。既然國家插手了，並且國家的國防部也從中看到了巨大的軍事價值，因此一揮手，就從2000公里的建設提升到了5萬公里！這個數字，就算是王海都驚訝，驚訝於國家的宏大計劃和野心！不錯，就是野心！五萬公里，什麼概念？這個計劃中最大的一條動脈，連線大連和克拉地峽的大動脈，也不過6000公里出頭！五萬公里的工程，足可以將整個華夏沿海打造成一個海上的公路網，並形成華夏的外圍防線。而這個計劃中，更有船塢船廠計劃。在水深超過數百米的海域，建立漂浮的海上基地，包括一切軍事、生產基地甚至是航空航天基地。這樣龐大的計劃，要求在十年內完成，投資預算超過百萬億華夏幣！
當王海接到這樣的計劃後，幾乎是一下子從地上跳起來，就連王海這樣的金丹期修士都驚訝了，可以想象其中的宏偉計劃。
第二次工業革命就是因為鐵路運動在其中起到了關鍵性的促進作用。而第二次工業革命之後，雖然至今已經被說成是第三次工業革命，但是在真正的專家眼中，第三次工業革命遠遠沒有到來。因為：人類還沒有基本上擺脫對地面的依賴！按照設想，第三次工業革命的代表，就是人類初步擺脫對陸地的依賴；的四次工業革命就應該是初步擺脫對地球的依賴，初步建立完善龐大的、低成本太空基地。
但是，至今還沒有找到一條有效的途徑，完成真正的第三次工業革命的轉變。地面上的空間有限，在無形中限制了產業的發展；而隨著現今社會的各種建設基本飽和，重複建設的加劇，第三次工業革命的曙光遲遲沒有出現，現在的地球還是掙扎在第二次工業革命的餘光裡，雖然一直在小步快進，但是卻也一直沒有實現跨越！
但是，海動實業的泡沫鋼鐵，讓人類看到了第三次工業革命的希望和曙光。只要能夠建立低成本的海上基地，人類就能