於二月五日這天主動出擊。
道丁在此前十餘天的空戰中，因為各種原因已經損失了近百架飛機，手中現在擁有的空軍戰機，只餘下七百餘架，但能出動的也只有六百架。但是他不可能一次性將所有的飛機全部派出，也必須是分批次一波接一波地派出飛機。空戰開始時，他派出攻擊上海的飛機也不過百餘架，而其中一半是空戰能力差的轟炸機和攻擊機，而對手卻是清一色的戰鬥機。而李華梅著名的藍色十三出場後，更在皇家空軍的通訊頻道里引發無數的慌亂。
而這一次，對手空軍出現的時間點，依舊象從前般“恰到好處”。
紅軍空軍雖然面臨南北兩條戰線的壓力，但最大的優勢卻是內線作戰。從連雲港到上海，直線距離不過四百六十公里，而FW90和HE51的航程都在600公里左右。理論上，在這兩地之間設個機場，起飛的戰鬥機勉強夠保護徐州前線和上海的天空，空戰完畢後，這些飛機空戰完只需就近在兩個戰場的當地野戰機場降落補給即可。
這也是從前紅軍將和日軍決戰的戰場設定在徐州這一線的原因。正在徐州戰場上空作戰的紅軍飛機，甚至不需要進行專門的轉場，就可以直接在兩個戰線上進行空戰。先前所以暫時將空軍全集中在北線，那是因為當時面臨著日本陸航的巨大壓力，不得不集中兵力在北線。
然後經過一個月多月的血腥廝殺後，中蘇聯合空軍仗著代差、主場和人形雷達的優勢，再度取得了徐州上空壓倒性的勝利，又一次地在這裡打出五比一以上的空戰交換比。
到了二月五日這天，徐州上空的制空權已完全掌控在紅軍手中，已有能力回頭支援上海方向。而到了二月份，隨著大批來自德國和蘇聯的戰鬥機透過外蒙—山西航線轉場到來，紅軍前期因為一二·五空戰後飛機損失巨大而導致飛機數量不足的狀況也得以改善。
前期英國空軍在上海的得意，中蘇空軍主動避戰的原因，只是為了集中力量摧毀北線較弱的日本空軍。徐州決戰到今已打了近一個月，客場作戰的日本陸航在這裡光是被擊落的飛機就超過五百架，短時間內無力再戰。趁著這難得的間隙期，在二月五日這天，林漢也從徐州戰場趕了回來，與此同時，大批戰鬥機也一起南調。
在昨天的空戰結束後，大批的戰鬥機有意向南多飛一百多公里，在泰州與楊州的野戰機場降落加油，補給，到了二月五日一早就全體南飛，直接參加上海上空的防空作戰，打了英國人一個措手不及。
二月五日這天，中蘇聯合戰鬥機，在回到上海的人形雷達林漢的指引下，以每批次一百架的規模投入上海上空，這十餘天在上海上空炸得正爽的皇家空軍根本沒有想到對手會突然從激烈的徐州戰場撤出大批戰鬥機，他們更不知道，從前在滬杭上空，那個對空戰有巨大加成效果的“人形雷達”，也在這一天回來了。
措手不及下，道丁派到上海的飛機再次遭遇了慘敗。
由於林漢這人形雷達的存在，紅軍此次大批戰鬥機突然出現的時機選得極佳，當時轟炸上海的一百五十架英國各式飛機事前根本毫無心理準備，等大批戰鬥機群出現在空中時，想要逃避已來不及。
空戰一開始，立刻就朝不可收拾全面暴發的階段發展，雖然心裡不願意，但道丁還是不得不從舟山各處的機場抽調戰機投入淞滬戰場上空。
中英之間第三次大空戰，也是第二次空中絞肉機大戰再度暴發。
和一二五空戰相比，道丁手中的飛機只多不少，但是飛行員的素質卻嚴重下降了。新出航校的新手飛行員佔了一大半。而他們的對手，大部分卻是經過一二五空戰和徐州空戰洗禮過的精英。
二月五日這天，中蘇聯合空軍中甚至一口氣誕生了三位“一日王牌”（一天之內擊落了五架以上，就叫一日王牌）。
“強者更強，弱者更弱”，大批菜鳥飛行員上天空的惡果在二月五日這天的空戰中開始顯現出來。
空戰從二月五日早上一直打到傍晚，道丁在清點當天的損失時，超過三位數飛機和飛行員損失，讓這個參加過一戰的老飛行員的手都忍不住顫抖起來。
二月五日的這天，道丁在上海上空損失了一百二十架飛機，一百六十名飛行員戰死或失蹤或被俘，此外還有更接近這個數字的飛機嚴重受傷或報廢。
至於本方的擊墜記錄，即使是“灌了水”的資料，下面飛行員上報的資料也只有三十架左右，但這明顯是要打折扣的。
只是一天的空戰，道丁就被廢掉接近三分之一的空中力量。