全國統一後局勢在兩年內完全穩定下來，經濟走上正軌，於是更多的資源開始向軍隊傾斜，國家也有實力支援軍隊的擴張。從1908年開始到1910年，兩年時間華國陸軍常備軍從110萬擴張到320萬左右，還有民兵、武裝警察、預備役部隊300萬左右，他們接受比較頻繁的軍事訓練，一旦進行動員就能迅速形成戰鬥力。戰爭開始後陸軍已經完成了第一階段的動員，超過一百萬人加入軍隊，並得到了比較完善的武裝。
與陸軍擴充同時開始的還有全軍裝備大換裝，陸軍的變化和其他軍種一樣明顯，編制有六個裝甲軍，十五個機械化步兵軍，三個騎兵軍，三十個常規步兵軍，六個山地師和七個傘兵師。大部分基層軍官都是正規軍事學院出身，具備良好的指揮素質和戰術素養，超過四分之一還經歷過戰爭磨練，他們是這支軍隊最堅實的支柱。
而普通士兵的識字率超過百分之九十八，部分沒有經過文化學習計程車兵在軍隊中受到了不錯的教育，華軍的文化水平冠絕全球，即使最精銳的德國步兵也無法超過華軍。他們大部分經歷了兩年或者兩年以上的訓練，光從訓練子彈消耗上就能壓倒性的摧殘大部分國家的軍隊。
對文化要求越來越高的裝備是普及文化的必要要求，在裝甲部隊中，坦克組成員需要一定的文化知識，才能駕馭坦克，才能進行簡單的修理，才能熟練的操縱戰車。戰爭模式的改變要求士兵們不僅僅需要不怕死的勇氣，更需要海量的技術兵種。
對裝甲部隊的重視使華**方要求更換更加先進的坦克和裝甲車，從開始一直是華軍裝甲部隊主力的t01坦克一直存在故障率高、舒適性差、防禦水平低的缺點。在華國工業水平不高、敵軍沒有反坦克武器、沒有裝備坦克的時候，這些缺點還可以忍受，但在各國相繼研究新式坦克，華國工業逐漸深厚的時候，t01坦克就顯得有些過時。雖然它具有結構簡單、便與製造，火力、防護和機動三大指標非常均衡，對訓練要求低等特點，但坦克兵們和裝甲部隊將領要求更先進坦克的呼聲越來越高。
一般人呆在t01坦克裡面兩個小時，就會因為糟糕的乘坐環境而失去戰鬥力，鑄造裝甲質量一般，受制於當時製造水平的落後，鑄造裝甲裡面沙眼非常多，如果在實戰中捱上一炮，炮塔裡面鐵定鐵屑亂飛，車組成員別想活下去。
新式坦克軍方要求繼承t01坦克指標均衡、結構簡單的特點，改善坦克內部乘坐環境、提高裝甲質量、安裝更先進的觀瞄系統和無線電裝置，在有可能的情況下安裝火力更強的坦克炮。
在1908年中，試驗坦克2號走出實驗室，軍方檢驗後對其非常滿意，運往東北低溫地區、西北沙漠地區、西南高原地區、菲律賓熱帶島嶼地區進行作戰試驗，結果證明2號坦克是一款非常成功的坦克，能夠適應各種環境下的作戰需求，當然在那些環境下也需要安裝一些適應性裝置，比如在沙漠地區安裝發動機過濾網，不過這些都是小問題，總體情況令人滿意。
被命名為“豹式”坦克後，軍方向軍工廠下達了第一批1500輛的訂單，要求在1909年6月之前交付部隊，第二批訂單2000輛在1909年底之前交付裝甲部隊。之後華國工業開足馬力，在1909年9月提前完成了第二批訂單，在1910年初，華國已經擁有豹式坦克4500多輛，雖然按照編制，全軍還有兩千餘輛的缺口，但已經足夠開戰所需。
全新設計的坦克底盤讓豹式坦克擁有了更加低矮的身軀，更加寬闊的內部空間，因此可以攜帶更多的彈藥，為乘員提供更加舒適的環境。在各國都在苦苦研究坦克結構、懸掛系統和負重輪結構的時候，豹式坦克已經採用了最先進的扭杆懸掛系統。地球另一側的德國，華國為其提供了克里斯蒂懸掛和扭杆懸掛兩種系統，他們的工程師們仍舊和後世一樣採用了克里斯蒂懸掛，對機械美感的執著追求和對橡膠資源的稀缺，導致交錯式負重輪結構再次出現在德國坦克上面——負重輪邊緣的橡膠稱重能力不足，也就是說，德國必須想盡辦法在有限的車體長度限制下，安裝更多的負重輪來支撐整個坦克的重量。
豹式坦克的柴油發動機為它提供了充足的動力，每小時最大行進速度超過60千米，比美國最新式的卡車還要快。近十年的坦克設計和製造讓華國坦克生產技術越來越成熟，工業水平的提高也讓豹式坦克擁有令人滿意的低故障率，在最容易出毛病的動力系統上，豹式坦克測試的結果是一百輛坦克行進五百公里時，只有四輛出問題，這樣的成就足以讓坦克設計人員和製造工人