，馬上轉產拉9顯得操之過急，所以空軍決定讓拉沃契金繼續改進拉9，爭取榨乾拉系列最後的潛力。
拉沃契金開了一個好頭，搶先領跑，是頗有點得意的。因為他聽說老對手雅科夫列夫在雅克3的改進工作上並不盡如人意，似乎是一點兒進展都沒有，除了準備換裝功率更大的VK108發動機之外，氣動幾乎沒有什麼動作。
這讓拉沃契金有些得意，覺得下一輪競爭中自己要打一個翻身仗了，不過沒過多久拉沃契金就笑不出來了。原因很簡單，阿爾克斯尼斯告訴了他一個很意外的訊息：“新一代高檔戰鬥機必須使用噴氣動力！”
這個訊息讓拉沃契金傻眼了，他的拉系列從拉5開始就死死抱著ASh82FN發動機，一直到拉9甚至是後面的拉11都是這款發動機的改進版。從來就沒打算用噴氣式發動機，而現在這個突如其來的要求讓他有些措手不及，因為這意味著他要推翻原本的全部設計，從頭開始。
而更糟糕的訊息是拉沃契金還聽說老對手雅科夫列夫之所以沒有繼續深度挖掘雅克3的潛力，原因就在於他正在設計一款全新的噴氣式戰鬥機——雅克4。
好吧，拉沃契金知道自己又一次落後了，連忙的丟開拉9。開始開發全新的拉10。其實拉10也不能說是全新的戰鬥機，它實際上是個雜交的怪胎，也就是拉9的基礎上加一臺VRDK衝壓式噴氣發動機。說白了這就是一種混合動力戰鬥機。
當年其實不光是蘇聯搞過這種所謂的混合動力發動機，美國也搞過。比如說瑞恩的FR1火球混合動力戰鬥機。但是跟美國同行不一樣，蘇聯的混合動力戰鬥機比較特殊，拉10的那臺VRDK衝壓發動機並不具備單獨使用的能力，它必須依靠前面的ASh82FN發動機做功，用一根細長的傳動軸將動力輸入VRDK上。帶動其工作才其作用。
安裝有這種混合動力的拉10其實不能算純粹的噴氣式飛機，效能也相當的湊合。那麼拉沃�