長生。但並非說是肉身長生，而是透過服食‘金丹’鞏固神魂，死後神魂不散，轉修鬼道。若是世家者，以祖墳宗祠長期供應香火，可保神魂不散，凝練成鬼兵，繼而成鬼將等。或依附名山河流，受香火練就神道。
這就是宋朝以前道家的主流修煉模式，別人本來就是想死快點，也難怪丹藥都是含鉛含汞。長生的理論，主要還是宋朝之後才提出，主要是肉體來之不易，棄之可惜。之後逐漸形成修真成仙的論調。
這個時代，別說什麼玉皇大帝，天庭都沒有概念，諸天眾神更是沒影的事情。
不過李煜自然不能允許自己的百姓嗑藥，鬼神之事虛無縹緲，不能說沒有，只是活得好好的何必求早死？
是故這幾年把後世的修真成仙的論調告訴黃靜，後者雖然覺得這和莊周學說有點忤逆，卻是給道教開了另外一條大道。經過五年的修改和總結，終於完善了道教的理論。
道教主要收入是信者的捐贈，不能威脅、恐嚇和誘導百姓捐款，不能限制信徒只能在道館裡面購買香燭紙寶。若有閒錢，可經營副業，但必須要遵守法紀，就如同墨門一樣。
前期或許會有點苦，不過苦修總好過把宗教當成產業來經營。修煉的地方，還是不要鬧得那麼烏煙瘴氣好些。
匆匆兩年，很多東西都變得很快，東漢在李煜的推動下，發展速度提升了數倍有餘。（未完待續。）
第58章第一條鐵路
一匹馬能夠拉動二十噸的火車嗎？答案是可以！
近代就有一種馬匹做到了這點，那就是鐵嶺挽馬！在近代這種馬越來越稀少，截止2013年，鐵嶺挽馬只剩下二三十匹，瀕臨滅絕。
在這個時代，其實這種馬也還沒有被發現，或者說還沒有被培育出來。
不過花費三十萬聲望點，卻是可以在系統裡面直接購買一匹。以李煜目前的聲望值上限，相當於每兩天能購買五匹這樣的挽馬。
一個月積累下來，就可以攢下大概八十匹左右。不過李煜沒辦法把全部聲望點，都用來購買一種東西，所以這幾年積攢下來，也就那麼五百多匹，好在已經開始人工繁殖。這個聲望系統可以說最人性化的地方，就是沒有把這些挽馬都給閹割了。
經過幾年的繁衍，這種鐵嶺挽馬的數量已經高達七百多匹，而且總數還在進一步提升之中。至於為什麼李煜要購買這種馬匹，自然是用來拉火車啊！
早在幾年前開始，李煜就開始針對先秦時代的鐵路，給林銘佈置了功課。先秦時代其實華夏就有使用鐵路，利用馬匹牽引大宗的物資，不僅節省時間，還最大限度的避免損耗。
大秦軍隊，就是利用這種鐵路，從關中一路殺到關東，從燕國殺到了楚國最南部。
不過用畜力到底還有許多麻煩，這種鐵嶺挽馬的餵養和管理就比一般的馬匹麻煩得多。在現代每年每匹馬就要消耗上萬元，成本而言遠超蒸汽火車或者電力火車，不過在蒸汽機還沒有完善之前，作為一個過度產品卻是不錯的選擇。
去年三月，武夷山工業區第一批工字鋼成功研發，兩個月後第一次改良成功，消耗下降20％，關鍵是防鏽處理技術也有所提高。做到這點，哪怕它的價格已然遠超這個時代的鋼材，李煜也狠下心來，大量採買，並且修建了一條桃源縣通往特區之外的鐵路。
這條鐵路從桃源縣出發，最終站是在特區邊境上。為了避免別人惦記上，還專門招募了一批鐵道警察看守。不過真正到了戰爭時期，誰有能預防到敵人對鐵路的破壞。
想當年百團大戰的時候，還有那所謂的敵後武工隊，不都是專幹這種事情的……在當時的大環境下，也不能說這是一件錯事。
缺乏了後方的補給，前線的劣勢得到了緩解，我國甚至開始具備反擊的實力也是事實。不過想到這樣的事情，出現在自己身上，李煜就覺得無比的蛋疼！
今年三月份，第三次工字鋼工藝改良完成，防鏽技術進一步提升，產量獲得提升，價格又被壓縮了40％左右。到了這個程度，工字鋼的批次生產，已經可以拉上議程。
這條鐵路從去年開始修建，到了今年五月份前後才正式完工，也就是兩三天前的事情。由於大家的注意力，都被涇縣那邊的事情吸引了過去，所以鐵路的完工就被忽略了。
第一批木質車廂在今年開春就開始進行製作，已經制作出了十多個運兵車廂，還有二十多個運輸車廂。當然不可能一口氣都套上，考慮到裝備就有五十斤重，人大概也有一百五十斤上下，於是按照