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所以現在拖拖要做的，就是趁著這個機會將他們徹底的消滅，哪怕手上這十萬大軍全部覆滅。
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234 成就
234成就
在蒙古人焦頭爛額的時候，自治區迎來了最大的一件事情，數十萬的俘虜勞工拼命的努力著，甚至將公路分成數段，加緊加快的開工著，僅僅用了大半年的時間，長安通往臨安的兩安公路終於正式全線通車了。
雖然中間要渡過一道被稱之為天險的長江，而且自治區也不具有長江架橋的能力，但是用採用了入蜀渡江的方式，以鐵索橫江，然後再用船用，兩岸的碼頭都是經過特殊的處理的，馬車可以從碼頭直接上船，兩岸都有絞船，用數頭健牛拖動，龐大的絞盤足以將大拉過江口。
由於是內河使用，所以對這種船的要求是極低的，只要能浮得起來，能承得住重量就行了，甚至直接可以用圓木做成方形了，四周再披上鐵板，這樣的一個大浮盤，拖過幾十噸上百噸的貨物一點問題都沒有。
橫江鋼索是最後才送來的，由鍊鋼技術最為成熟的八星城承建，從公路剛剛修的時候八星城就在做這樣的鋼索，一些小江小河還好說，長江太寬了，所以這樣的鋼索足足做了大半年，也才做出兩根來。
江索有專人進行維護，每天都塗上大量的油避免上鏽，當鋼索拉成的時候，就代表著兩安公路正式通車了。
一輛從自治區長安發出了快速四**馬車帶著自治區的特產，從長安出發，承重五噸，進行快速交通測試，四五千裡的路程，四**馬車沿途用最快的速度行進，時速可以到達四十公里的平均速度，每天行程四百餘里，只用了十二天的時間，長安送往臨安的貨物便進入了臨安城，僅僅十二天吶，哪怕是八百里加急也就這個速度而已，往常運貨，沒有幾個月的時間休想走到地方。
這條高標準的公路正式通行，給大宋和自治區帶來的並不僅僅是經濟上的交流與發展，沿江渡口並不僅僅是一筆收入，同時還加強了自治區與大宋之間的聯絡。
這種聯絡與影響是相互，大宋的文風與文化可以更加快捷方便的進入自治區，而自治區強硬式的軍事力量也會影響大宋，同時還有雙方的行政管理制度，大宋的家天下，自治區的國天下，各自不同的管理方式也將會對讀書人，開明人士產生更加深遠的影響，有的時候變革並不一定需要戰爭。
而通往蜀中的公路也是越修越遠，大量的火藥桶的使用，使得開山劈石的速度大大的加快了，雖然沒有工程機械之類的現代化大型工具，但是數十萬，由俘虜勞工頂在最危險的第一線，密密麻麻如同螞蟻搬家一樣，一路穿山走石，速度竟然也是絲毫不慢。
自治區對交通的重視使得所有有公路相連的地方都變得極為穩固，軍隊可以在最短的時間之內趕到預定的地點，甚至速度比從前騎兵趕路的速度還要快上幾分，雖然自治區從來都沒有對大宋露出過敵意，但是透過上一次的貨物運輸測試就可以看得出來，若是自治區願意的話，可以依託這條交通要道，在十幾天之內就可以兵臨臨安城下。
這條公路在協議當就提起，由雙方共有，而且也由雙方共同保護，所以在沿途關鍵地點，都有自治區與大宋雙方的軍隊在駐守，甚至在長江口處，還有一千名自治區的精兵步兵在防守，兩岸各五百人，這部分人裝備精良，而且他們所有的軍糧都是由自治區直接供給，當然，也會在當地採購一些食物，這些防禦部隊是一年一輪換，根本就不具有收買的價值。
自治區龐大的南洋開發計劃也因為兩安公路的修通，而有了大躍進式的發展，沿海的幾個造船廠也利用此前的一些原材料造出了三艘大船，雖然這年頭航海的風險太大，但是隻是到呂宋而已，可以沿著海岸線行走，一直走到臺灣，在臺灣稍做修整，初充一下食物與飲水，然後再一路開到呂宋島去，這一路都屬於內海，危險性還沒有那麼大。
石門之戰的那些俘虜直接塞到了蜀地去修路，又增加了不少人手，而另一部分俘虜是修建兩安公路的，這一路上，那些俘虜，特別是外族的俘虜，在穿城過鎮的時候，著實見到了屬於中原文明的繁華，確實都被震住了，現在就算是打他們也不走了，在工作當中就算是被同化了。
而南洋開發需要大