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自治區本就是以工商而立，工商佔據了至少八成以上的收入，所以創造一個良好的商業環境就很有必要了，而道路交通一向都是制約古代經濟發展的重要因素，若是能修通一條長安至臨安的公標準公路，那麼商業行為將會以這條公路為主線向四周輻射，若是公路修通之後，至少可以讓自治區的收入在短時間之內番上幾番，但是重點就是如何與大宋溝通。
不過林子善計算了一下，就以每四百里一個收費站，每輛商車收費五貫，空車按百分之三十收費來計算的話，那麼每年的收入都是一個天文數字，畢竟現在往來於自治區的商隊已經不少了，就算是大宋與自治區對半分，那每年也是數千萬貫的收入，對於大宋來說，這可是白撿的錢，沒有人有抵擋得住這種誘惑，特別是對現在的大宋來說，更是無法拒絕，大宋與蒙古之間的戰爭，讓大宋幾乎快要掏空了錢袋。
一支支的隊伍被派出去與大宋溝通，對於這種大筆入帳的好事，大宋朝堂之上雖然有所爭執，但是這筆龐大的收入讓他們無法拒絕，反饋得很快，在分成談判上，本來孫陽的最低底限就是收費自治區能拿到三成就不錯了，畢竟修這條路並不指望收費來收回成本，是為了帶動整個自治區的發展。
但是受到儒家思想影響嚴重的大宋來說，讓那些有著君子之稱的大宋官員們來談，肯定不如工商氛圍更濃重的自治區官員，最後竟然談到了五成，哪怕這樣，大宋方面也還覺得不好意思呢，畢竟這條公路完全是由自治區獨資修建，大宋不用掏一毛錢。
其實還有另外一個原因，就是大宋的軍事觀察員參觀了自治區攻擊石門一戰，對護**的戰鬥力進行了重新的評估，給出的結論是，他們要比蒙古人強大得多，武器也先進得多，如果他們願意，完全可以掃平天下，但是現在，卻事事與大宋商量著辦，人家給面子，自己也要給裡子才行。
現在自治區的大量俘虜勞工已經處於半空閒狀態了，除了一些鄉村級的公路之外，最大規模的南部通往江口的道路已經修完了，現在最大的工程就是太行關至石門的道路了，對於自治區的數十萬俘虜來說，已經用不上那麼多了。
對於這些俘虜來說，或許給自治區幹活也是一件不錯的事情，待遇沒得說，雖然暫時只供衣食，但是還是有承諾給工錢的。
要給他們希望，他們才能努力幹活，每年，在這引起俘虜當中，都有數千名錶現好的可以脫離俘虜身份，成為自治區的正式居民，而且還可以根據普通工餉來拿到一大筆的工錢，足足千貫之多，想去哪都成，甚至這些受到獎勵的人已經習慣了這種工作，拿了錢卻不離開，搖身一變，就成為了俘虜大軍當中的供應商，或是一些工頭之類的人物，看著就讓人眼熱，就連不少蒙古俘虜工作起來都認真了許多，就算是不能夠成為正式居民，有機會被草原自由**軍挑中成為軍人也行啊。
至於俘虜勞工當中的傷亡，對於這些在戰場上被抓來的俘虜來說，每年還不足一成的減員傷亡，實在是不用放在心上。
現在這批俘虜將被調往長安一帶，修建這條有史以來最龐大的主幹道，大量的水泥被訂購，水泥廠每天都有大量的重型車量被健牛和挽馬拖拽著走出廠門，沿著修建好的公路一路運送下去。
自治區的發展史，就是一部公路的修建史，對於這種高標準的公路修建，這些俘虜勞工們經驗相當的豐富，直接從武當山一帶連線自治區本身已經修建完成的高標準公路，一路修往襄陽，只不過到達襄陽附近的時候，漢水江橫攔而過，寬闊的江面讓公路修建一下子就遇到了難題，同時這支軍事化管理，甚至一直都住軍帳的龐大俘虜勞工隊隊伍也著實引起了襄陽城的驚慌，相當年這裡一度成為前線，對於那些蒙古人、色目人實在是再熟悉不過了。
恐慌的事情好辦，只要派人協調一下就可以了，但是如何渡江成為了一個難題，現在自治區還不具有架設大型橋樑的能力。
不過這支擁有著豐富築路經驗的勞工隊伍在三天之內就給了出了一個合適的方案，而且成本極小，給出方案的是一名在石門抓回來的新附軍俘虜。
石門攻擊戰當中，快速架設浮橋的方式讓人震驚，而這名俘虜給出的方案就是在江面上拉出一條鐵鎖或是一道纜繩，然後依靠這道纜繩，大型船隻直接依靠纜繩固定，用牛馬拉拽過江，甚至可以江邊修建一座碼頭，可以讓各種大車直接趕到船上去，反正渡江的船，也不用像海船的要求那樣高。
這名俘虜得到了