速能力都有了很大的提升。沒有了佔車長三分之一的發動機艙，駕駛員座就在前車輪之間，可搭載7人。有一臺2千瓦的電機驅動一個可伸縮的小螺旋槳，車輛具有兩棲能力。由於車身短了不少，車體更緊湊，裝甲比VBL還略厚。車上裝備了微光夜視儀、熱成象儀、無線保密電話、半導體空調機，主控計算機、GPS衛星定位儀、電子地圖、無線網路，這些已經成了電動戰鬥車輛的標準模組元件。電池艙可放置2塊40公斤的標準金龍電池，及1塊備用電池。有充電和外供電裝置。成本只有VBL的二分之一不到。
這是一個多用途的平臺，可以有三種配置：一種A型，在左側配置了1挺雙聯裝的7。62毫米高平兩用機槍，右側是四聯裝的35毫米自動榴彈發射器；B型，左側同上，右側是2枚反坦克導彈或行動式防空導彈；Z型，右側是四聯裝的自動榴彈發射器，主要是安裝了大量先進的通訊和指揮裝置，作為地面指揮車。
另一款TJ2型是一輛小型電動吉普車，四輪驅動、四輪轉向，駕駛員座在前輪之間，前後排座位之間間距很寬，車身卻縮短了不少，重量也減輕了不少。特點是低成本、低維護，適合大批次生產。軍方的首批定單就是6萬輛。
這二型車將大量裝備部隊，大幅度地提高陸軍的機動能力和突擊火力。
這些電動車輛和輕型戰車的研製生產只是小試牛刀。
華陰武器城9月10日
在險奇峻秀的華山腳下，黃河轉折東去的一片黃土地上聳立著一座兵器城－“中國華陰兵器試驗中心”。我國的許多重要的武器試驗都是在這裡完成的。在金色的秋天迎來國產電動主戰坦克的測試。我國陸戰之王將有重大的突破。當今雖然有武裝直升機的強力挑戰，坦克仍然以其強勁的衝擊力、長時間作戰的韌勁和狂暴的火力居於陸戰王者的地位。
在坦克試驗場上，一輛改裝的T－98I型坦克傲然屹立在軍方官員面前，外形沒有太多的變化，10米多長、2。2高的車身顯得十分彪悍，它裝備的改良型125毫米坦克炮能夠從正面擊穿世界上任何一款最先進的坦克！它是在1999年國慶閱兵時才亮相的，我軍最新型的主戰坦克。新型坦克的設計涉及面很廣，為了儘快把金龍電池轉化為戰鬥力，軍方決定第一步先改造現有的主戰坦克。它去掉了1200軸馬力的內燃機，以二臺各500千瓦額定功率的低速大扭矩直流電機直接驅動左右履帶的主動輪，由電氣裝置控制它們的同步和差速轉向。直流電機最適合坦克這種功率需求變化極大的戰車，配以1600公斤的金龍電池，當需要爬坡、越障礙時，峰值驅動功率近2000千瓦！大大超過了俄國的T－80、美國的M1A2主戰坦克。
由於去掉了笨重的減速、動力分配以及滑油系統，又不需要燃氣渦輪機必不可少的進氣排氣管，巨大的油箱縮小為五分之一大小的電池艙。這也解決了一個人員出入通道的問題，二臺主電動機之間有35厘米的間隙，坦克手們可以很方便地從後艙門進出坦克，大大提高了安全性。當年以色列人為了達到這一目的，甚至不惜把“梅卡瓦”主戰坦克的發動機前置，以至於造成駕駛員視野變窄，降低了驅動效率。
減輕的重量使裝甲得以加強，T－98坦克的裝甲本來就是仿照勒克萊爾坦克的模組式裝甲，更換更強勁的裝甲塊是很方便的。空出來的艙內增加了載彈量。戰鬥總重增加了4噸，達58噸，動力效能還大大地超過了T98－I型。最大公路速度達78千米／小時，最大公路行程則超過1100千米。提高了機動性，就意味著生存能力的提高。
獨立的電力驅動的液壓系統支援著液壓懸掛系統和強勁的雙向炮塔穩定系統，大大地提高了坦克主炮的首發命中率。一臺主控計算機連線了GPS衛星定位系統、電子地圖、無線網路和保密通話系統。由疊層半導體強制冷裝置支援的熱成象儀，效能超過了國外同類產品。更重要的是，電動坦克即使在高速行進時也幾乎不發熱，在對方的熱成象儀上根本成不了像。這一點至關緊要，美軍在海灣戰爭中M1A1坦克就是憑藉擁有2000米探測距離的熱成象儀的優勢，才能以極大的比分勝過T－72坦克的。在採用了降噪音的軌鏈後，更是成了“無聲坦克”。新型坦克的隱蔽性是無與倫比的。
坦克手們一進入車內感到耳目一新，半導體制冷裝置無聲地給他們送來陣陣清風。駕駛起來十分輕鬆，停車的時候沒有待機的問題，金龍電池無聲地向空調系統、偵察監視系統供電，在12秒針內可從靜止狀態加速到60公