。其所付出的代價將相當巨大。無論是身管壽命還是火炮散佈都將難以保證。
雖然憑藉硬被帽穿甲彈的炮彈優勢，斯柯達艦炮在穿深上仍舊完爆採用軟被帽、且爆炸引信極為靈敏的英國火炮，但單發毀傷卻是無法迴避的硬傷。在大口徑火炮技術飛速發展的20世紀初葉，戰列艦隻有裝備更大口徑的火炮才能在海戰中取得優勢和先機；如果像歷史上德國海軍一樣死抱著305毫米口徑不放，那麼所面臨的情形便是根本打不動對方擁有堅盔厚甲的龐然鉅艦。歷史上的日德蘭海戰中，如果公海艦隊中的國王級能裝備350毫米口徑的重炮，托馬斯海軍少將的4艘伊麗莎白女王級戰列艦至少都會被留下一半以上！
所幸的是，由於這一位面有清英的指導領航。德國海軍早在15年前就將火力放到了與裝甲相同的重要位置上；而在進入無畏艦時代之後，德國軍工的艦炮發展也較歷史上得到了有效的資源整合和方向改良。在初代無畏艦的主炮選型上，德國海軍直接選擇了奧匈現成的神器305毫米k10艦炮，將歷史上研發拿騷、毛奇和赫爾戈蘭的三種主炮的人力物力都投入到了更大口徑火炮的研製中去，其大口徑艦炮的研發進度較歷史同期有了極大的飛躍。1908年，融合了斯柯達軍工技術的克虜伯工廠開始研製350毫米42倍徑的火炮（按照世界標準，史實德國350毫米炮的身管長度只有l42），本著管子粗就是真理的正統執著，清英透過提爾皮茨的關係，將其直接裝在了當年開工的2艘戰列艦之上。
而在新戰列艦的設計選型上。清英也很下了一番功夫。
在德國海軍部確定在新戰列艦上採用350毫米火炮之後，各大海軍船廠立即發來了數十個設計方案：其主炮數量從8、9、10到12門不等。炮塔布局也隨著三聯和雙聯炮塔的不同選擇而千奇百怪。面對這麼多眼花繚亂的設計，清英斟酌許久，最終選擇了四座雙聯這一看似普通屌絲低端窮矮搓、實則是平衡了各項需求的最適合德國海軍的設計方案。
從總體設計領域來看，四座雙聯的主炮選擇能夠對艦體重量和承力佈置實現最優佈局。在歷史上巴伐利亞級戰列艦建造之前的方案研討階段中，德國艦艇設計部長布魯克納就堅決反對武備部長古德薩將軍所提出的5座雙聯350毫米主炮的設計方案：因為中央炮塔的炮口暴風極易將探照燈、艦載艇等附屬裝置打壞，5炮塔布局在艦體重量上難以平衡。在此之後的日本扶桑級戰列艦便證明了這一點。而最終巴伐利亞級的建造，則更是成功證明了他主張四座雙聯主炮的正確性；比起之前5座雙聯主炮的國王級，巴伐利亞級在火力防護都大幅提升的情況下，其艦體結構重量佔全艦重量的比率反而從31。4％下降到了29。5％（其實巴伐利亞的噸位利用率也還大潛力可挖），噸位利用率明顯提升了好幾個臺階！
在經濟上，四座雙聯的配置也有助於降低造價。雖然這一選擇與清英早年提出的戰艦適當大型化理念背道而馳，但在目前英德造艦競賽的大背景下，明面上的戰列艦數量相比低調高階的精銳更能對英國人造成心理上的震動，為提爾皮茨的風險艦隊創造足夠大的海上聲勢。對於皇家海軍高層和英國民眾而言，衡量雙方艦隊實力的最主要因素就是無畏艦的數量對比。
至於四座雙聯裝主炮的火力密度略顯不足的問題，其實也完全不用為此而憂慮；在德國戰艦的火控系統與時俱進的情況下，8門主炮也能打出令人滿意的命中率。歷史上的日德蘭海戰中，同樣裝備四座雙聯主炮的德弗林格爾號戰列巡洋艦便是整場大海戰中最閃耀的明星：在之前與貝蒂艦隊的前衛戰鬥中，德弗林格爾的一輪半齊射4炮中3，緊接著20秒後的下一輪半齊射4炮中2，直接把對面的瑪麗女王號打出了翔。而在隨後的前敵大轉向裡，其精準的炮擊又瞬間秒殺了胡德海軍少將的座艦無敵號，撈夠了自己的造艦本金。
綜合上述情況，一級繼赫爾戈蘭之後的h﹣25型戰列艦在圖紙上被設計出來（德國主力艦都是在下水當天才命名，此前都只有建造代號）：為了儘可能的節省造價實現量產，新戰列艦幾乎完全沿用了拿騷級和赫爾戈蘭級的艦體，只是在方形係數上有了些許的增加。h﹣25型戰列艦標準排水量20350噸，航速21節，艦上裝備4座雙聯裝350毫米l42主炮和12門單裝150毫米l45副炮，舷側擁有厚達320毫米的5。2米高主裝甲。而在水下防護上，新戰列艦在5米寬的縱深區域採用了領先時代的“空液空”式艙室佈置，能較之前傳統的“空液”佈置更好的吸收魚雷爆炸所產生的