“你們有熟悉的高手可以領頭嗎？”李莊首先想到的還是關係套關係。
“呵呵，關係不少的，至少我有一個，”湯成功說，“我一個高中同學是研究柴油機的博士，正在省城工作，我們關係很好，他的水平可以帶柴油機專案組。”
真正搞研究的圈子並不大，除了燃氣輪機和蒸汽輪機無法找到合適人才外，其他的專案組很快找到合適的人選。這讓李莊有些感嘆，人口基數大，人才總是不少的，被威森科技所用，總好過替花旗國和其他國家培養。
電機專案組方面，張凱最後挖了周董的牆角，將他公司研究院的首席工程師給要了過來，條件是以後有什麼新成果，先讓那邊挑，價格優惠。李莊親自上門協調，總算把這事擺平。
周董那邊動作很快，他們收購了一家不出名的小客車公司，然後託關係拿到了全部的牌照，看來他們籌備已久，雖說是與外人合作，但實際控制權都在楊董的核心圈裡。
“李工，我這邊都準備好了，公司的名稱也報給你，叫眾望汽車公司。你以後有什麼好貨色得先給我留著，哈哈！對了，我聽阿斌說你們打算研發全套的動力總成系統，我這邊大大的歡迎啊，保證及時付款，”那邊蒼老的笑聲很得意，李莊很鬱悶。
“阿斌這小子訊息很靈通啊，算了，懶得跟他計較。日本人賺的錢，為什麼我們就不能賺。這東西的技術含量沒有想象中的高，只不過很多公司的研發體系到處都是漏洞而已，我這裡，要什麼有什麼！”
這個建立最晚的動力科技實驗室，在一年後就擁有了近千人的研發團隊，僅次於新能源實驗室。
大面那邊洗錢的能力還是不錯的，至少李莊這樣認為，魯濱遜這傢伙，不去金融機構任職，實在是太浪費他的才能。
第二十四章 小明星
動力電池領域所受的關注度一直很高，畢竟電動汽車的大規模推廣將完全改變這個世界的面貌。威森科技宣佈自己完美解決了磷酸鐵鋰的技術難題，將在未來一年內將現有電動汽車行駛里程提高到與燃油汽車相同甚至略高的水平，並可快速充電，這在國內外倒沒引起什麼波浪。
這年頭，喜 歡＇炫。書。網＇炒作自己的實在太多，大家都習以為常。各種軟文滿天飛，弄得普通民眾眼花繚亂，不知該信誰的。生產錳酸鋰的誇大磷酸鐵鋰的劣勢，生產磷酸鐵鋰的則盯著錳酸鋰的弱點做文章。各派互相攻擊，提供給奧運和世博會的產品，基本上都是工程師做出來的。任何一個電池塊，單個電池的均一性都非 常（炫…書…網）重要。工程師做的東西，普通工人和自動線怎麼比？
動力電池的容量、價格和安全性三者缺一不可，純電動汽車的價格很高，遠超過燃油汽車，充電更是個大麻煩，不是那麼能輕鬆解決的。
熱鬧了半個月，電動汽車界就冷清下來，但至少大家都記住了威森科技這個名字，一個潛在競爭對手和新的電源技術供應商。
王志傑的工作很出色，只用了很短的時間就完善了業務處的框架，只是因為專業問題，沒辦法成為業務處的老大。他原來的公司也做動力電池，不過水平不怎麼樣，他產品沒賣出去幾隻，關係卻都建了起來。跳槽到新單位後，聯絡方式都更新過。
威森科技提供給省裡汽車公司的電動客車動力組合樣品，是去年十二月初就送到相關測試部門手上的。
測試結果讓汽車公司的研究人員很興奮，興奮的電動車專案部經理連夜將測試結果做了詳細的報告，第二天一大早就交到公司老總辦公室。
總經理大人雖然很惋惜轎車動力組合方案只有一個雛形，裡面的引數說明讓他很心動，但客車動力組合方案的表現很出色。
只有競爭對手60％的價格，電池組體積小，安全性高，壽命長，可與整車等同。有研究人員認為這種動力組合的設計餘量過大，如果降低要求，完全讓成本下浮10％。
電動汽車推廣最大的麻煩是什麼？價格和行駛里程。充電問題在有些人看來容易解決，雖然事實上這個可能是最大的麻煩。
快過年了，幾家汽車公司本沒有指望威森科技能在年前提供足夠的批次生產樣品，但事實證明他們想錯了，那邊準備很充分。
批次生產樣品的初步測試表明，容量只低於原實驗室樣品的6％左右，所有的電池塊都非 常（炫…書…網）穩定，而且均一性相當高，這說明威森科技掌握了一種先進的自動化技術。
本來只提供了五輛客車的測試樣品，但吝嗇的汽車廠家