丰姿。而雖然在最終的正式比賽中以微弱的劣勢丟掉了冠軍，但是車王舒馬赫還是追上了一個讓他用了幾乎整個職業生涯才趕上的紀錄。
65次杆位！在此前的F1史冊裡，這是僅僅屬於車神塞納的驕人紀錄！不過在塞納去世後的第12個年頭之後，也已經步入職業舒馬赫終於讓自己的名字在這個紀錄上和曾經的偶像的名字排在了一起！而且就現在車王和法拉利同樣不錯的狀態看來。舒馬赫打破這個紀錄也僅僅只是個時間問題，到那個時候德國人將會在自己長長的紀錄冊上再添上濃墨重彩的一筆。而且最關鍵的是，今年的法拉利和車王讓人覺得重新強大了起來……
……
317日，在經過了一週的修整之後。F1大獎賽移師炎熱的東南亞進入賽季第二站的爭奪。在上週經歷了巴林站飛沙走石炎熱乾旱之後，馬來西亞的高溫潮溼無疑是F1新賽季對所有車隊及車手的又一個“致命誘惑”。由於新規則仍然要求每臺引擎堅持兩站比賽，加上雪邦賽道兩條特點鮮明的大直道，所以雪邦的難耐的高溫自然是對引擎最大的考驗。
果然，在排位賽開始前，就已經有7臺引擎率先“陣亡”。法拉利方面傷亡最為慘重，看來之前在巴林測試時遇到的V8擎振動問題確實對法拉利帶來了困擾。12號車手邁克爾－舒馬赫、特魯利以及購買法拉利V8擎的紅牛車手庫塔都更換了引擎。搭載本田引擎的巴里切羅、井出有治和搭載寶馬的維倫紐夫也隨後跟進。
這樣的局面無疑給揭幕戰勢頭良好的法拉利和車王來了個當頭棒喝，因為新規則要求每臺引擎必須堅持兩站比賽，所以即使車王在隨後的比賽裡拿到杆位，被迫更換了引擎的他也將會面臨退後10發車的處罰。
而雷諾的費斯切拉雖然也在上站比賽之後更換了引擎，但是由於他上一站沒有完賽所以免於處罰。這樣的“好運”的確眷顧著這位義大利車手，在雪邦炎炎地烈日之下。憑藉著最後時刻的出色發揮，費斯切拉終於將杆位搶到了手中。不過唯一讓人感到有些意外地是。上一站的冠軍阿隆索這一站的排位賽卻落後了隊友2之多，僅僅位列第八不讓人懷疑是否是要採用重油發車的策略。
現在目光再回到葉楓和威廉姆斯身上。這一站的排位賽葉楓、馬薩和他們的新賽車依舊發揮的不溫不火。雖然都最終進入了第三階段排位賽，但是顯然短短地一週時間還不能改變FW…28前固有的問題。不過第三和第五的排位還是讓人們重新看到了藍軍有所復甦的跡象。現在，人們也都開始預測著第二天的比賽，人們想看看第四位（第四的車王退後10位發車）起跑的葉楓是否能在正式比賽中成功地壓制身的老對手阿隆索，也是否能夠創造一箇中段發車最終奪冠的好戲……
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此時坐在座艙中地葉楓已經全部被汗水打溼了。要不是帶著吸水的頭套和衣物裡的吸水夾層，老葉現在肯定就像是剛剛從桑拿房裡出來一般。不過，反過來這些厚厚的比賽用具加上狹小地賽車座艙又讓此時的葉楓熱的有些迷離。除了例行地除錯著賽車的各個儀器之外，老葉還不時地在心裡咒罵著這個國家該死地天氣……
暖胎圈完畢，所有22輛賽車又重新各就各位。而此時的葉楓努力地讓自己變得振作和清醒了起來。利用紅燈依次亮起的當口，葉楓還從後視鏡裡瞟了一眼第四排的那部天藍色賽車，同時心裡還想起了自己今天早上和隊友馬薩說過的話：“開賽之後你全力往前衝！後面的對手有我給你頂著！無論如何，我們現在需要的是勝利！”
轉瞬間，所有地紅燈全部熄滅了。馬來西亞大獎賽也正式拉開了戰幕。第一時間讓賽車動了起來的葉楓並沒有選擇自己最為熟悉的切線發車來超越同排的隊友馬薩而是牢牢地守著自己的路線，等到馬薩的賽車超過自己半個車位之後，葉楓才一下子搶入了內線同時牢牢地將身後的利用起步已經超越了兩名對手的阿隆索。讓大家沒有想到的是期待著出現的好戲在比賽一開始就上演了，這樣的場面無疑霎那間引爆了整個雪邦賽道的激情……
事實上葉楓剛才的選擇在現在看來是完全正確的！如果他在起跑的時候就和馬薩爭奪位置。那麼身後勢頭兇猛的阿隆索就一定會尋覓到一舉幹掉兩輛威廉姆斯賽車的機會。現在的形勢變成了人們希望看到的針尖對麥芒，葉楓便沉著地對身後的阿隆索進行著壓制，西班牙人自然不甘就範，也在第一時間對葉楓發起了強大的衝擊……
這樣的場面屈指一算竟然讓大家等了半年多。所以此時賽道上已經沒有人再關注此時到底是誰在領跑，