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所以，最先對中汽聯禁賽決定作出反應的是法拉利車隊。他們在事件發生的6個小時後召開了大規模的新聞釋出會，在釋出會上託德臉色鐵青，聲音中不時流露著怒火。
“我們不清楚中國汽車聯合會基於怎樣的考慮才作出的這個事實上看起來很可笑的禁賽決定。葉楓是中國人沒錯，但他目前的身份是F1車手！所以我們不認為中汽聯的禁賽決定可以影響到葉楓繼續參加任何一場F1賽事！
也許中汽聯把這個處罰決定當成是一個玩笑和兒戲。但是我們法拉利車隊卻並不覺得這有什麼可笑的！因為這次事件無疑給一向執行良好的世界賽車格局開了一個非常不好的先例，我們希望中汽聯和裴勇主席在今後再作出任何決定前，能夠真正搞清楚你們作出這些決定的依據！”
在法拉利發表了宣告之後，很快透過各種各樣的途徑。F1以及賽車運動的其他聯盟中的大腕們也紛紛發言譴聯和裴勇這次作出的“無理”決定。他們有的人是人的無知，也有人在譴責裴主席等人的行為是公然對世界賽車秩序的踐踏和挑釁。
而有一些一直對中國的各項政策一直抱有偏見甚至敵意的媒體這一次更是像遇到了寶貝一般，他們紛紛開動馬力來對此次中汽聯的禁賽處罰大肆渲染，紛紛將裴主席作出的“英明”決定給形容成了“社會主義模式”所獨有的“粗暴”、“行政化”和“刻板”的典型代表！這些媒體甚至認為這充分地再次證明中國“人權狀況”的惡劣環境……
當然，這些媒體的影響力是很小的一部分，但即使如此事情發展到這個地步已經有點將中汽聯和裴主席架起來烘烤、煎熬的意思了……
2007年10月17日，也就是本賽季巴西站大獎賽開賽前的兩天。國際汽聯的Boss莫斯利先生公開就此次事件發表了自己的看法：“我認為中汽聯和裴勇先生在作出對葉楓禁賽處罰的事件上過於草率和武斷，已經給國際汽聯以及國際賽車界造成了不小的負面影響。所以我個人認為中汽聯在這次事件上負有完全的責任，而且我還對中國國內的賽車運動的正常秩序的維持抱有一定的擔憂……”
緊接著，F1發展公司的老總伯尼也發表了自己的看法，這次他沒有提到中汽聯，而是從此次處罰葉楓的事件上讓他對今後的F1中國站大獎賽會否沾染上過多的政治色彩而感到擔憂。老謀深算的伯尼的這番話看起來比莫斯利的話要稍微含蓄，但對中汽聯和裴勇的殺傷力要更為巨大。
因為花巨資修建上賽道，將F1引進中國可以說是上海市政府甚至是中國政府加深對外交流和開放的一個很重要的舉措，其長久的意義甚至堪比一次奧運會和世博會，因為只要上賽道和F1中國站存在，世界就會增加一個廣泛瞭解中國的視窗和渠道，中國也會透過這樣的交流而進一步融入世界。
所以不管是為了F1中國賽背後的政治利益，還是僅僅為了收回此項投入的鉅額美金也好，中國的高層都決不能容忍一個愚蠢的中汽聯官員將本來一片大好的局面破壞，將外界已經對中國改變的印象重新抹黑，更不能讓F1聯盟對上海的舉辦賽事的能力產生任何的質疑。
因此，在伯尼說出那樣一番話之後，那些瞭解中國或者不瞭解的人們都明白這位老爺子是對那個極不懂事的中汽聯主席出離憤怒了！英國老頭看來是不想讓這個官僚再在這個位子上呆下去了，雖然中國政府目前還沒有相應的應對決策，但可以想見裴主席在中汽聯的日子基本已經到頭了……
……
10月19日，巴西站的第一次練習賽~｜再次看到了法拉利車手葉楓的身影，這也意味著葉楓完全置中汽聯的那個禁賽決定於不顧，依然要正常參賽。雖然葉楓在這次鬧劇中一直保持沉默，但他如此的舉動無疑是給了裴勇一個響亮的耳光。
其實，在作出禁賽處罰的第一時間裡中汽聯便透過渠道和葉楓、張雨他們取得了聯絡。按照他們“私下”的說法，中汽聯作出這樣的處罰也並不是要置葉楓於死地，裴主席還是給了葉楓這個不懂事的年輕人悔過自新的機會。只要葉楓能夠同意儘快召開釋出會對自己的言行表示道歉，那麼中汽聯便允許葉楓以及飆風極速車隊對禁賽處罰提出申訴，並且保證會讓葉楓申訴成功，從而撤銷此前的一切處罰。
按照裴主席私下給葉楓捎的話來講，大家為了中國賽車運動