海費爾德，費斯切拉暫列第九位。
至此，比賽還剩下二十圈了，看上去似乎大局已定，可是緊接著，這幫車手讓觀眾們再次大開眼界。
先是蒙託亞為了追趕前方的小舒馬赫，在比賽還剩下十三圈的時候，就在舒馬赫犯下錯誤的那個同樣的地方，也一頭衝出了賽道，並且直接熄火，無奈退出了比賽。
然後是比賽進行到還剩下九圈的時候，阿隆索終於超越了庫特哈德，這位老將還是沒能守住第二的位置，而把追趕石磊的機會留給了阿隆索。
比賽還剩下五圈，石磊尾翼開始冒出白煙，再往前走了一圈，石磊爆缸，宣佈退出比賽。這成為了石磊第一次沒能完成的比賽，看起來，引擎還是有些隱患並沒有得到完全的解決。
就在大家都為石磊感到遺憾的同時…………這實在是天災，石磊的表現一直很平穩，完全就是賽車的問題，而跟石磊沒有任何的關係。離開賽車的石磊也是滿臉的遺憾，覺得幾乎已經觸控到自己第三次的分站賽冠軍頭銜了…………最後一個意外產生了。
比賽進入最後一圈，巴頓由於石磊的退出，成為了第四名的車手，而且他並沒有試圖追趕前方的萊科寧，似乎已經對自己第四的身份感覺到了認同。但是這並不表示他不會出事，在距離終點大概只有不到一百米的時候，他的賽車前鼻翼冒出火光………又一個爆缸的賽車產生了，然後賽車勉強向前滑行了五十米，終於停頓了下來。巴頓就這樣，在距離終點只有五十米的時候，眼睜睜的看著自己五個積分消失了……
至此，本站比賽，一共十輛賽車退賽，而巴頓由於阿隆索已經衝過終點，並不算退賽，但是卻落到了第十名，只有超級亞久裡那一對日本廢柴因為被套兩圈而都算作落在巴頓之後。
雖然石磊退賽了，但是總算是庫特哈德不負眾望，最終拿下了第二名，倒是讓阿隆索撿了個便宜。是阿隆索，亞軍庫特哈德，第三名萊科寧，小舒馬赫、海費爾德、費斯切拉、維倫紐夫、巴里切羅成為第四到第八的車手，分別獲得相應的積分。澳大利亞站的比賽，就在十輛賽車瘋狂退賽的前提下，尷尬謝幕……
第二百六十六章 擁抱聖馬利諾大獎賽
經過澳大利亞站的比賽之後，雷諾憑藉阿隆索的冠軍十個積分以及費斯切拉第六的三個積分，以總分三十二分躍居榜首。
而紅牛由於石磊的意外爆缸，僅僅收穫了庫特哈德的八個積分，二十八分排到了第二位。法拉利原地不動，積分也沒變化，名次也沒變化，只是邁凱輪趁機縮小了比分，將自己的積分提高到了十六分。
車手方面，阿隆索憑藉這一站的冠軍，二十一分暫列積分榜第一位，石磊二十分緊隨其後，依舊保有競爭的機會。舒馬赫第三積十四分，雷諾的另一名車手費斯切拉十一分緊隨其後。
從這三站的表現來看，石磊無疑依舊是最大的驚奇，只是紅牛這支車隊顯然不能夠保證他的各項指標，這將成為他整個賽季裡最大的障礙。而傳說中的新人牆，似乎對於石磊並沒有太大的阻礙。
阿隆索中規中距，每一站都表現出眾，穩定而高效。
雷諾的另一部戰車費斯切拉也算是表現不俗，這一站如果不是因為賽車的問題，想必成績會更好一些。
而跟雷諾的表現截然相反的是法拉利，號稱今年要復仇的法拉利，卻只是依靠舒馬赫前兩站的發揮勉強佔據了車手和車隊第三名的位置。首發？君？子？？堂？而馬薩，基本上可以用顆粒無收來形容，即便他在馬來西亞的表現也算是不錯了。
從這一點上來看，法拉利要是不能很好的解決他們地引擎問題。今年能否保住前三都很難說。
邁凱輪有點兒沉寂，各式各樣的問題層出不窮，車隊方面沒問題的時候車手一定出事，車手好容易狀態不錯車隊有一定有問題。總之命運多舛，甚至表現還不如本田和索伯，即便他們現在在車隊積分榜上排名第三，也掩蓋不了他們整體亂成一團的窘狀。
可是不管如何，目前地形勢就是如此。一切朝著對雷諾更為有利的方向行進。現在看來，他們今年最有力的競爭對手居然是讓人始料未及的紅牛車隊。石磊已經足夠讓人驚豔了，而庫特哈德在這一站的覺醒，意味著紅牛將具備更加恐怖地競爭力。當然。這一切都要建立在庫特哈德保持這樣的競爭力的基礎上。否則，就算石磊能拿到更多的冠軍，也無法讓車隊更上一個臺階。可以說，對於石磊，大家已經不需要過於擔心了，只要車隊和賽車能夠得到保證，他出成績幾乎是必然地事情。而庫特哈