最大的不到零點七秒。
這幾乎註定了週六的正式排位賽將會是一場激烈異常的比賽，大家都將拼命爭奪更好的排位，從而獲得更多地積分。
這一站，法拉利不但要寄希望自己的兩名車手有良好的發揮，還要寄希望於紅牛的兩名車手的劣勢發揮。他們才有可能在車隊積分榜上縮小跟紅牛之間的差距。不過，紅牛似乎並不打算讓他們如願，石磊和庫特哈德都表現除了極高的競爭力。
經過一個夜晚的調整和休息，週六的下午。大家終於迎來了土耳其站的正式排位賽。
必須要說明地是，今年的土耳其大獎賽，是F1歷史上第二十四個舉辦F1分站賽的國家，而伊斯坦布林賽道，也成為一條全新的F1賽道，對於幾乎所有車手而言，這條賽道都是陌生地，石磊在法拉利提供的那套軟體裡**也沒獲得提前熟悉這條賽道的機會…………根本就沒有麼！
土耳其的伊斯坦布林賽道。一共由十四個彎道組成，其中八個左彎和六個右彎。跟大多數賽道不同的是。這條賽道採取逆時針比賽的方向。
在這條賽道上，預計可以達到的最高時速高達三百二十公里每小時，可謂是一條很高速的賽道了。
但是這並不說明土耳其賽道就能擁有很長地直道，事實上，全長五點三三三公里地伊斯坦布林賽道，最長的直道也僅僅只有七百二十米而已。
可是這條賽道由於建造地比較晚，充分的考慮了觀眾人數的要求，總看臺數可以達到恐怖的十三萬，其中主看臺有兩萬五千名觀眾可以入場，而普通看臺則能容納五萬名觀眾，草地看臺又可以容納五萬，加上五千的包廂VIP看臺，總共是十三萬。無論從哪個方面來說，伊斯坦布林賽道都是一條非常出色的賽道。
第一個出場的車手是馬克。韋伯，他的成績甚至還不如昨天，看得很清楚，他的賽車顯然搭載是重油，明天