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“未來更美好！哈哈！”石磊笑眯眯的就登上了領獎臺。首發Junzitang。ｃｏｍ老老實實的站在舒馬赫的身邊，另一邊，是臉上稍稍有些不太好看地馬薩。
不過，無論如何，紅牛本站也算是表現不俗，石磊雖然最後關頭即將觸控到冠軍獎盃卻又最終失去，但是八分也能讓石磊和紅牛同時滿意了。而庫特哈德地四分，則讓紅牛再度獲得了十二分的積分。
而法拉利。除了向所有人宣告了其正式復活，重新回到年度冠軍的爭奪行列之外，本站也喜獲十六分的積分，在積分榜上保持了對於前兩名的追趕態勢。
雷諾，本站稍有失意，並且在車手和車隊的積分榜上都被法拉利和舒馬赫趕上，這讓他們感覺鬱悶。雖然收穫了七分，但是阿隆索也降為車手第三。而車隊也降為第三。
邁凱輪幾乎徹底退出冠軍的爭奪行列，僅僅只有萊科寧拿到了三分，眼看著榜單上的車隊和車手兩種積分，基本上都是望洋興嘆了。
羅斯伯格雖然從最後一位發車。但是憑藉自身地實力以及車隊的重油戰術，最終拿到了第八名，也為威廉姆斯獲得了一個積分。實屬不易了。若不是威廉姆斯今年實在太差，憑羅斯伯格的實力，恐怕又是一匹黑馬。
本輪比賽結束，四支車隊瓜分了八個積分割槽的席位，紅牛儼然有點兒新貴的嫌疑，照這樣下去，如果石磊和庫特哈德持續走強，紅牛成為去年的雷諾都不是沒可能。
車手積分榜方面。石磊以三十六分繼續領銜。而舒馬赫則憑藉連續兩站的冠軍，喜獲翻身仗。搖身一變從第三上升到了第二。=君…子堂…首…發=三十四分。
阿隆索真的是夠鬱悶地，好容易看著有機會衝擊石磊的榜首位置了，卻又被石磊輕鬆的甩開，並且還被舒馬赫反超了。五站比賽結束，獲得三十二分。
第四名依舊是庫特哈德，不過，他跟馬薩之間的距離也只剩下了一分。
馬薩本賽季第一次登上領獎臺，增添六個積分，總積分榜上也以15分名列第五。
邁凱輪地萊科寧和雷諾的費斯切拉，則分別以十四分和十三分列在車手積分榜的第六和第七位。剩下地都還沒超過十分，就沒什麼好說的了。
而車隊積分榜方面，紅牛五十二分雄踞十一支車隊之首，五十二分的積分，讓人對紅牛刮目相看。如果說前幾場比賽只是幸運，畢竟只有石磊一個人拿分。那麼，現在的紅牛，就不容小覷了，誰敢說紅牛沒可能拿下年底的雙料冠軍？恐怕就算是法拉利，也不敢輕易說出這樣的話來吧！石磊已經蟄伏了四站，雖然跟其出場的那兩站比賽表現略有回落，可是對於一名新人而言，沒有撞牆就算是非常不錯了，何況他除了一站是由於賽車的緣故退賽了，其餘也依舊都是第二名地成績。幾分前三位地車手，瓜分了五站的所有冠軍名額，舒馬赫和石磊都是兩站，阿隆索也算是拿到了一站，只是，未免讓人覺得有些美中不足地是，阿隆索拿冠軍的那一站，石磊和舒馬赫都是退賽名單裡的成員。
法拉利因為本站兩名車手都登上了領獎臺，而強勢反超雷諾車隊，四十九分，距離榜首的紅牛也只剩下了三分的差距。又有誰會再質疑今年的法拉利呢？誰敢說法拉利不會持續走強，從而最終擒下紅牛？要知道，西班牙人可一向都是鬥牛的好手啊！
雷諾很鬱悶，雖然兩名車手都完成了比賽，並且獲得了相應的積分，卻只能看到紅牛繼續呆在榜首的位置上，而且法拉利也反超了他們。即便他們跟第一名的紅牛其實也不過只有七分的差距，可是上一站，他們分明只剩下了兩分的差距啊！如今，差距被拉大了！邁凱輪五站過後，只收獲了二十分，其中有十四分是萊科寧一個人拿到了，而蒙託亞，五站僅僅收穫了六個積分，這不得不說是邁凱輪的悲哀。他們，是將絕地大反彈，還是就此沉淪？不過，目前的邁凱輪讓人看不到任何一丁點兒反彈的跡象！
車隊積分榜第五位是倒黴的本田，今年的本田在排位賽上每每表現的異常完美，但是總是在最後關頭讓人嗟嘆不已，五站才拿到十分，這跟他們的排位賽表現簡直就是天差地別。
歐洲大獎賽的謝幕，宣佈了法拉利的迴歸，也宣佈了今年的紅牛再不能被視為一匹黑馬，恐怕法拉利和雷諾都將在戰術和戰略上對他們進行雙重照顧了！
不知道，這對於紅牛以及石磊而言，究竟是好事還是壞事！
從法拉利雙雄一起登上領獎臺的那一刻開始，天空就開始顯得雲淡風輕