石磊這樣的天才少年，雖然十八歲才涉足車壇，但是兩年內已經獲得了他所能拿到的所有榮譽，甚至於還是去年中國的年度賽車人物，並且，按照去年的評獎標準，如果說今年的年度人物不是他，那才是見了鬼呢！可是，在託德心裡。要考慮的事情遠不是這麼簡單。
一支車隊，其車隊的車手成員充其量就是三名，兩名正選車手，一名試車手，或者說是培養中地車手，正選車手在任何時候出現空缺，他都是可以直接補上的。。現如今，車隊的試車手是馬薩，而巴里切羅在今年已經百分百的要轉會離去，並且法拉利車隊也跟英美本田草簽了協議。只等轉會市場的門開啟之後，就可以辦理轉會事宜。
可是即便巴里切羅把位置讓出來，這個位置也是給馬薩留著的，馬薩作為接下來車隊的正選車手這已經是三年前的計劃了。否則法拉利也不用那麼的給面子，只要跟馬薩有關的活動都會鼎力支援。雖然把馬薩借給索伯用了一年（馬薩一直都是法拉利培養地車手，只是在05賽季將其租借給寶馬索伯，而05年的法拉利的試車手實在是查不到資料，鬧不好也就是個擺設，畢竟在法拉利整支車手的控制下。除非出現極為意外地情況，否則舒馬赫和巴里切羅是沒什麼可能上不了場的），但是這邊巴里切羅離開。馬薩就立刻是要回到法拉利車隊的。
而至於舒馬赫的位置。他是決意要在06賽季結束之後離開F1車壇了，別人或許很難知道，但是舒馬赫自己非常的清楚，自己的黃金年齡真地是已經過去了，在這個時候他不過也就是強弩之末的硬撐罷了，最主要的是法拉利地後續力量沒能跟上來，要不然舒馬赫0年結束之後就想要直接退役走人了。
他地位置。在法拉利整體的策略之中。是想要將高拿度囊至旗下的，作為二號車手配合馬薩的人選。因此舒馬赫才會在05年的慘敗之後。依舊答應留隊一年，目的就是為了幫車隊帶一帶高拿度，至少給他一年的時間去讓其熟悉F1地比賽。而做出這樣地決定，也並不是那麼容易更改的，這牽涉到方方面面地影響，法拉利早在05年年初，就已經跟高拿度的經紀人有過接觸，並且私底下甚至於已經簽好了協議，只是在等待2006年的到來，高拿度就可以得到法拉利的推薦，並且在試車成功之後（申請超級駕照需要有三百公里的F方程式賽車的試駕經歷，這個試駕經歷可不是車隊訓練的時候的試駕，而是公開的面對國際汽聯的當年的新款賽車的試駕測試工作裡的內容），得到國際汽聯頒發的超級駕照。
一旦得到超級駕照，高拿度就可以順利的成為法拉利的試車手，牢牢佔據法拉利的一個位置。來年如果法拉利可以在轉會市場上得到他們更加想要的已經成熟的車手，那麼高拿度就可以繼續擱置在試車手的位置上。如果沒有，才是再考慮究竟是把高拿度扶正，還是讓舒馬赫再堅持一年的事情了。
作為一支成熟的車隊，特別是在F1中的佼佼者，法拉利自然不可能為了一個突然出現的天才車手去更改自己的計劃，他們對於一名車手的選拔，那是經過了至少兩三年的觀察才能夠定下來的，除非是早已在F1車壇的其他車隊取得足夠成績的車手，否則就絕對沒有可能更改自己之前已經制定好的計劃。
所以，現在石磊的出現才讓託德那麼的頭疼。
又或者進一步的說，石磊的出現，哪怕石磊光芒萬丈，那也只是在比較低階的雷諾方程式或者F3的賽場上，對於法拉利而言，並不是存在足夠的吸引力的，哪怕石磊在這次的比賽之中數次重新整理最快圈速紀錄，並且用無可辯駁的成績拿下最終的桂冠。以往不少車隊都見證過在低階別的比賽裡妖豔的就像是天山上的雪蓮一般的天才，可是到了F1賽場上之後，卻變成了一隻瘟雞。這種例子比比皆是，就連日本的那個佐藤琢磨，不也是在F3賽場上拉風異常，一年到頭幾乎沒輸過的傢伙麼？可是到了F1呢？成績也只能算是中下流的水準。雖然他的賽車的確不具備奪冠的實力，但是哪怕給他一輛法拉利或者邁凱輪，他在積分上也許會好看一些，可是也僅僅就是限於好看一些而已了。
F1，跟以往的任何賽事都是不同的，這裡邊牽涉到車手的技術，賽車的效能，車隊的整體協作。簡單說一點，除了F1之外，其他任何一種方程式的比賽都是不需要經過進站就可以完成比賽的，而即便是房車賽，也不過只有耐力賽才有進站的程式而已。簡簡單單的一個進站，就將成為橫亙絕大多數車手的一條不可逾越的鴻溝。
這絕對不是危言聳聽，而是F1在這幾十年來，已經無數次的見證了其他賽場上的天才在