初期那兩輛車並駕齊驅的情況不會出現，因此評論員也終於獲得了重放剛才發車鏡頭的機會。
評論員對於剛才自己助手的話記得很清楚，一看到比賽趨於穩定，立刻就通知導播將比賽的畫面切換到發車的瞬間。
助手心領神會，伴著三盞訊號燈以慢鏡頭的方式熄滅的畫面開始解說……
“你們看，現在是最後一盞訊號燈熄滅了，除了杆位的石，他那輛賽車顯然已經動了，其他的十輛賽車的輪胎還完全處於鎖死狀態……一！二！好，現在其他的賽車幾乎全都發車了……值得注意的是，石的賽車完全是在訊號燈熄滅後大概零點幾秒之內就轉動了後輪，這一點，從其車尾的排氣管開始冒出白煙也能看得出來。我剛才數了兩聲，考慮到這是五分之一倍數的慢鏡頭，也就是說，石的反應速度比起其他的車手要快了零點二秒左右。即便是跟剛剛完成的C組的比賽進行比較，石的反應速度也絕對是排在第一的，他至少要比C組車手中反應最快的車手還要快了大概零點一秒左右……這是一個多麼驚人的資料，如果不去考慮車手的技術和狀態，單憑這個反應速度，石絕對可以躋身世界超一流車手的行列之中。”
助手侃侃而談，而評論員顯然也在慢鏡頭的幫助下注意到了這一點，他接下去說：“不是我們倆大驚小怪，而是這個資料真的很驚人。普通人的反應速度大概在零點三秒以上，而一名經過專業訓練的車手很輕易的就可以達到零點二五秒左右。剛才尼克所說的零點二秒只是一個估計值，根據我多年的經驗，我覺得這個值有些偏大了，這名車手的反應速度沒有理由低於零點一秒。當然，這不能怪尼克，他也只是太過於激動了，畢竟石的反應速度真的是讓人異常的驚訝，這真的是一個許多年都沒有見過的恐怖反應速度了。實際上，根據我的估計，石的反應速度應該比其他的車手快了零點一二到零點一五秒之間，我個人傾向於零點一二的樣子。而剛才C組的比賽裡，我這裡有一個資料，反應速度最快的車手其反應速度經過測試，大概是零點一八秒的樣子，而石的表現在我看來，絕對也要比他優秀的多。預計能夠比他要再快上零點零六秒的樣子……換句話說，最終按照我們的估計，石的反應速度大概是在零點一二秒左右，而當年的塞納，恰好也是這個成績！即便是現在的車王舒馬赫，最好一次的反應速度測試，也不過只是達到了零點一三秒的反應速度。”
助手現在大概也從自己的訝異之中解脫出來了，趕緊補充一句：“菲利普說的太對了，剛才我的確是有點兒興奮過頭了……根據正常的資料，的確是菲利普說的更對。如果這次畫面上表現出來的這種聳人聽聞的反應速度不是石偶爾的成績，而是他一貫的表現的話，那麼，我敢斷言，他將是來自……神秘的東方中國第一位有可能真正站在F1賽場上的車手。剛才我們還在稱呼他為程叢夫第二，現在看來，程叢夫雖然比他更早的接觸到F1賽車，但是很可能在不久的將來，我們將會把程叢夫稱呼為石第二！”
菲利普為自己助手的大膽所感覺到有點兒冒險太大，立刻補充一句：“當然了，我們說這樣的話，完全是建立在剛才的表現並不是石的偶然造成的，必須是他的正常表現。如果只是因為偶然，那麼他實際上是沒有什麼優勢的！”
兩人話說到這裡，場上的比賽已經透過了那個最長的直道，進入到下一個彎道。
第一百八十五章 挫折與失敗
在這個彎道處，石磊剎車將車速減至五檔一百六附近，出彎之後，經過小段加速將速度提升到六檔二百三左右，賽車就進入了一個必須用大腳剎車的直角減速彎。
在這個彎道，車速基本上降至七十五邁附近，也就是二檔的檔位了，石磊也是中規中距並不敢冒任何險的將賽車駛過了這個減速彎。
往後是一個角度很小的彎道，即便是進彎出彎也依舊可以保持加速狀態，在入彎的時候，石磊的車速達到了一百八附近，等到出彎後的小直道，石磊已經把車速加到了兩百三十六邁。不過接下來又是一個大角度的彎道，石磊再次大腳剎車，將車速瞬間降至一百零五左右，順利出彎，在接下來的高速右彎採取持續加速的方式，將車速提至二百出頭……
倒數第五個彎道，也是比賽設定的終點之前的倒數第四個彎道，石磊控制車速在一百五附近過彎，隨後持續降速，用七八十邁二檔的速度經過倒數第四個彎道。接下來，車速被石磊控制在三檔之上，用平均車速一百二十五附近，經過倒數第三個彎道。
在持續加速透過了接下來的彎道之後，賽車衝過了比