NASA只有三個月的準備時間，“火星快車號”此次回到地球的主要任務是幫助NASA把“諾亞3號”給免費送到火星去，這是協議的一部分。
面對這難得的機會，NASA也是卯足了勁頭，“火星快車號”的最大荷載量能夠承受帶著6000噸的人造天體進行跨超遠距離的星際航行，妥妥的太空版“運輸郵輪”。
NASA是恨不得能夠直接讓“火星快車號”送個6000噸物資前往火星，只有一次免費的機會啊，而且以後即便是給錢別人也不一定會幫忙，想要運送這麼多物資，光是運費都能讓NASA臉綠了。
話雖如此，NASA卻拿不出這麼多錢是最大的硬傷，NASA“敵在國會山”，國會已經額外撥款了100多億美金這是迫於輿論壓力，“火星救援”都結束了，現在是死活都不會在給NASA一分錢了。別人國航局CNSA從來沒要求撥款一分錢，應該去找那些個合作公司要錢才對，國會這邊根本沒得商量。
NASA的一把手查爾斯。博爾敗在了國會山之後，又去找Alphabet和SpaceX這些大企業要錢，實際上拉里。佩奇和埃隆。馬斯克也的確想要出錢，尤其是後者揚言要登陸火星的男人，可即便如此，這些科技大佬們卻敗在了董事局。
NASA可不是要幾個億這麼簡單。
到最後，“諾亞3號”勉強突破了千噸級別。而且還要得益於跟CMSX之間的協議，這些物資CMSX空間基地同樣要免費幫助其送上太空，否則光是運費就夠嗆了。
太空探索，不但要有高尖技術，沒錢也同樣玩不起，至少玩不大。
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【第587章：要在火星上種菜？（兩章合併）】
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NASA在為錢而發愁，而CMSX這邊，自從任鴻給劉宇梁打了個招呼，放出火星太空電梯一萬年也要搞出來的豪言就不是說著玩的。
太空電梯立刻成為了CMSX乃至整個矩陣科技內部的又一項新的超級工程被正式立項。
這項超級工程甚至都引起了中南海那邊的重視，政府的態度也很明確：要錢沒有，其他基本沒問題，能滿足的都開綠燈。
這項工程不但涉及到了紫源晶這種頂級戰略儲備材料，火星太空電梯一旦真的竣工了，等於徹底給共和國在火星建立起了一個無與倫比的橋頭堡，對於未來殖民火星的百年戰略意義深遠。
地球的姊妹星現在是一片鳥不拉屎的荒地，還有蛇蜥獸這樣的土著生物，但在未來隨著科技的發展和文明的進步，共和國這邊有了太空電梯對於改造火星，意義深遠。
正如任鴻所言，這是一項百年戰略的超級工程。
工程立項，投資預算10萬億元（人民幣），這筆天文數字黑紙白字的寫入了備案中，現在的矩陣科技肯定是拿不出這麼多錢來了，這樣的數字即便是全球最大的超級金主也會顯得囊中羞澀。
好在工程投入要在10年之後，這筆錢也是分批次的往裡投入，一次撥款5000億，10萬億的預算約20個週期，20只30年左右的時間，這樣的超級大工程不可能一蹴而就，須得一步一步來。
不過，僅僅是一艘“星際運輸郵輪”顯然不可能滿足未來的運輸需求，建造太空電梯所需要的絕大數的物資都是要從地球上運送至火星。為此，CMSX空間基地已經準備開始打造第二艘跨超遠距離的星際運輸工具——“超級火星車”。
“天宮環軌星港”也順勢朝著真正的太空星際港邁入，環軌星港的擴充勢在必行，目前是7700噸的體量，而隨著要打造“超級火星車”，一艘荷載量可以突破5萬噸級的超級“星際運輸郵輪”。“天宮環軌星港”也將因此擴充第一個太空船塢，屆時環軌星港的體量也將因此突破萬噸級別。
“超級火星車”將會在星港船塢上組裝完工，火星車的最長達到2700米，千組鐳射也將達到1。1萬組，光帆也將超過80千米，耗資1500個億（人民幣）。
這艘超級太空運輸郵輪建成之後，將會服役長達101年時間，在太空電梯建造旗艦運輸建造物資，隨後將會承擔運輸紫源晶，乃至今後去小行星採礦運輸礦物都將大有用處。
連帶效應是恐怖的，太空電梯更不是說造就能造的，計劃一立項，各大部門得全部協調一致的跟進，CMSX空間基地也要相應的擴張，一個弧形發射塔根