引導資料，很快完成了發射準備。
“已經鎖定目標。”後艙的武器操作官報告道。
“發射！”阿巴斯毫不猶豫地按下了發射按鈕。
一枚拖著火舌的不死鳥，飛離了熊貓的腹部，向著遠方的那個光點，撲了過去。
另一架熊貓裡，阿克巴里也發射了不死鳥。
ai－54不死鳥空空導彈是美國海軍研製的一種重型遠端空空導彈系統，具有射程遠、威力大、可同時攻擊多個目標的能力。由於體型巨大，每枚導彈達到驚人的440多千克，近乎半噸重，只能配備在熊貓上使用。
不死鳥採用了大型圓錐形彈體；彈體安裝了4個大型三角翼用來為導彈提供升力並保持穩定；彈尾部分安裝了4個十字形鰭用來控制飛行方向；導彈安裝有一個常規戰鬥部，60千克的高能炸藥連續杆。
不死鳥導彈系統從發射到擊中目標的各個階段採用的制導模式不盡相同，導彈發射後，將自動爬升到24；000－30；000高度以5馬赫的速度飛行，初段採用預先編好的程式飛行，中段由熊貓的ag－9雷達採用半主動制導的方式，當導彈進入末制導階段，啟動彈載雷達系統搜尋/跟蹤目標時，導彈將自動向下俯衝，此時導彈以極高的速度撲向目標，即使導彈戰鬥部不爆炸，以如此高的動能也足以將敵機直接撞毀。
所以，只要被不死鳥擊中，幾乎沒有生還的可能。
雖然ai－54不死鳥是美國海軍熊貓的標配，但是，對於實戰中使用機會最多的，恐怕就是伊朗空軍了。
兩枚不死鳥已經飛到了高空，此時，雙方的距離23千米，在這種距離上，不死鳥只需要飛行十幾秒的時間。
後艙的武器操作官，開始有條不穩地操控雷達，面前的254厘米直徑的陰極射線管戰術資訊顯示器，不停地閃現著光點。2秒每週的掃描時間，可以重新整理六七次，旁邊的127多工作狀態存貯管，在顯示著詳細的資訊。
幸好駕駛的是改進的型號，裝備了“警笛”3雷達告警系統，阿爾斯蘭聽到耳機中傳來驚心的警報聲，就知道已經被對方鎖定了。
阿爾斯蘭知道，最終考驗自己的時候到了。
如何從不死鳥的陰影中走出來？經過仔細研究各次戰鬥，阿爾斯蘭發現，僥倖逃脫的例子中，有兩次是從高空急速俯衝脫離的。
這說明，對方的雷達雖然強大，但是，也是有弱點的，當然，這個弱點究竟是不是弱點，還有待自己的證實。
阿爾斯蘭猜測，對方的雷達，在某些情況下，也會丟失目標，這個丟失目標，只有當發射不死鳥導彈，並且在不死鳥導彈快進入不可逃逸區的時候，才有最好的效果。
所以，他心裡在倒數著，“五，四，三，二，一…”他推下了操作杆，米格－23以近乎垂直的速度，開始下墜。
這個動作很危險，稍有不慎，就可能進入致命的失速尾旋。
但是，只有向下俯衝，才能夠進行最大限度的機動，在最短的時間內，飛過最長的距離，這樣，才有可能導致對方的雷達解脫鎖定。
鞭撻者開始顫抖，前面的空速表，開始接近紅色區域，已經超過了極速24馬赫，再飛下去，有可能導致戰鬥機空中解體。
巨大的過載，讓阿爾斯蘭渾身有說不出的難受，但是，他還可以忍受，而且，他必須得忍受。
想要成為飛行員，必須有過人的身體素質。
阿巴斯後艙的武器操作官，忽然發現，雷達上的光點消失了。
ag－9雷達加ai－54的配置，其實最初是為了高速截擊，對付突入的敵方戰略轟炸機的，雖然雷達使用了最先進的00處理器，而且採用了位的組合語言寫的程式，但是，邊跟蹤邊掃描的ts模式並不是很可靠，對付慢速，機動能力低下的轟炸機，效果較佳，而對付靈活的戰鬥機時，對方劇烈的機動，急劇地變位，很可能導致ts模式脫鎖。
如果時間充裕，ag－9雷達可以轉變為空戰機動方式（a），對方進行橫滾等各種複雜動作，都可以再次掃描出來，而且，ai－54不死鳥導彈擁有飛行中重新鎖定目標的能力，再次給不死鳥注入指令，鎖定，攻擊。
但是，現在距離已經很近，來不及重新鎖定，那麼，ai54就會轉入自引導模式，而受限於ai54引導頭較小的雷達天線，自引導的效果是很差的，連載機的雷達都失去目標了，不死鳥的雷達，根本就搜不到目標：對方已經飛到了它的扇形掃描區域之外。此