了。
獵迷預警機為了照顧那臺並不強大的電子計算機來處理資料，將低空中的低速目標都忽略了，但是，米格29再怎麼飛，也不會低於300，獵迷預警機的雷達，已經敏銳地發現了那兩架土庫曼的飛機有向邊界方向運動的趨勢，因此，在空中巡邏的兩架幻影4000戰機，已經開始向那個方向飛去。
同時，預警機開始向後方傳遞這個訊息，蘇聯人這次的動向非常可疑，雖然庫賽閣下下令。不論是哪裡的飛機，只要飛到了這片空域。都將被擊落，但是，他們還是很老實地向上回報。
因為，那畢竟是蘇聯，強大的紅色帝國！
向後傳遞需要時間，伊拉克空軍在無所畏懼地向著北方飛去，天隼雷耶爾的心裡，有些激動。
從感情上，雷耶爾對蘇聯很有好感，他在駕駛幻影4000之前。一直都是在飛米格25的。在米格25的空軍基地裡，有許多蘇聯教官，雷耶爾的很多戰術，比如躲避對方雷達的蛇形機動，都是蘇聯教官教的。到現在，大部分基地的蘇聯人都回國了，只有少數蘇聯人還在。
但是，軍人是以服從命令為天職的，伊拉克的利益，始終是第一位的，更何況，雷耶爾知道，這次是蘇聯想像入侵阿富汗那樣入侵伊朗東部。這是他們絕對不允許的！阻止蘇聯擴張的步伐，伊拉克絕對不會後退！
因為是從米格25上改飛過來的，所以，雷耶爾深深地知道己方的戰鬥機與蘇聯飛機的區別，蘇聯飛機結實耐用，但是。電子裝置落後，米格25的雷達有驚人的功率和照射距離，卻分辨不清楚，他更加喜歡現在的戰機，不再重視高空高速，卻有著更加優異的機動性，電子裝置非常先進，他們加裝了資料鏈，可以接收預警機傳過來的資料，也可以接收到己方其他戰機的雷達掃描資料，自己則關閉雷達，悄無聲息地接近對方，從這點上看，己方的戰鬥機，已經遠遠地勝過蘇制的戰鬥機了。
已經和幻影4000融為一體的雷耶爾，對於自己駕駛的戰機，有很大的信心。
預警機的雷達操作員，非常緊張地望著那兩個光點，終於，他們越過了邊界，繼續向呼羅珊東部縱深飛行。
在接到報告後，庫賽正在共和國宮內看著貿易部長穆罕默德上交的報告，與斯太爾公司已經達成了協議，先期引進對方五百輛斯太爾91系列載重卡車，然後，斯太爾公司會幫助伊拉克改造他們位於巴格達的一個伊拉克本來的蘇聯援建的汽車大修廠，讓伊拉克具備生產這種載重卡車的能力，預計年產量三千輛。因為斯太爾汽車的大部分加工工藝，都是用普通的機械裝置來辦到的，這樣的話，可以為伊拉克省下很多的外匯。而德國的賓士重卡，也是先引進五百輛，接著，在巴格達北部建立一個全新的重卡生產線，相比斯太爾的普通底盤，賓士重卡那個變截面的大梁，就是需要特殊的水壓機的，而賓士重卡還有許多獨特的加工工藝，需要全新的裝置引進，配套生產線建立完畢後，將會形成初步的兩千輛的年產能，而且，隨著伊拉克的發展，他們的產能會逐步提高。
同時，斯太爾公司會幫助協調奧地利的地質勘測人員，幫助伊拉克在伊朗高原地區尋找礦藏，在合適的地方，興建金屬冶煉工廠。奧地利地形多山區，與伊朗高原非常類似。
而賓士汽車公司，將會在伊拉克的生產線產能正式穩定下來之後，幫助伊拉克的技術人員以賓士NG806*6和8*8越野重卡底盤的基礎上，開發出兩款適合中東地區使用的輪式裝甲車底盤來，在此基礎上，形成伊拉克的輪式裝甲車車族。
其實賓士早在十幾年前就涉及了輪式裝甲車的開發，在1965年，德國聯合開發局和戴姆勒賓士公司各研製了9輛8×8水陸兩用偵察車，並分別於1968年4月和12月交付特里爾實驗基地進行試驗。經過兩年的全面試驗，於1971年聯邦德國國防部決定採用賓士公司的產品，第一批產品於1975年5月完成，1975年9月交付聯邦德國陸軍。但是，這批產品，在1978年初就停產了。
結構複雜，價格昂貴，這是一次賓士公司失敗的嘗試。所以，賓士公司有了這個機會，藉助著這幾年的新技術的不斷出現，希望可以再搞出一個更加合適的輪式裝甲車來，更何況，還有伊拉克在分擔投資呢！
庫賽對穆罕默德的這個報告非常滿意，伊拉克雖然地下有石油，但是，這種為伊拉克省錢又能辦事的方式，庫賽還是很喜歡。
在穆罕默德的報告上簽字，庫賽就接到了德黑蘭轉發過來的報告，在伊朗北部，蘇聯的