拉克方面換成西方的裝置。由於渦扇8發動機還沒有解決最後的問題,先期的幾架,仍然是使用美製的JT3D發動機。
“庫賽閣下,我們的第一架生產型客機,也就是給您的專機,最快會在年底交付。我們現在正在改進生產工藝,最終會達到年產五架到十架的規模。”馬風山一邊走,一邊和庫賽說道,他的腳步非常平穩,就和運十的發展一樣,現在,運十已經開始交付商用飛機,運十已經研製成功!
“嗯,也請貴方在我們伊拉克進行同步生產線建立,我們伊拉克也要形成十架以上的產能,據我估計,在未來五年內,我們這種飛機,至少有一百架以上的市場。”庫賽說道。
一百架以上?馬風山彷彿已經看到,在天空中飛的大型客機,不再會僅僅是波音,空客,也會有自己的運十!
“好的,我們正在招收新的員工,把部分熟練的工人,派到貴方的生產線上去,我們要逐步擴大產能,滿足未來市場上的需要。”馬風山說道。
現在,東方大國已經實行了改革開放,逐步脫離了計劃經濟,雖然下面人還沒有徹底感受到,但是,在運十專案已經徹底變成了國際合作專案,自負盈虧,得不到上面的財政支援之後,馬風山已經非常清楚市場經濟的這個說法,己方的飛機佔領了市場,那麼,就會有源源不斷的利潤,企業職工的待遇就會好起來,自己也會有更多的資金,來進行新的產品開發,這將是一個良性迴圈!
“我們不僅僅要佔領民航市場。”庫賽接著說道:“現在,科研人員在完成了我們這款飛機的定型之後,除了在生產中抓好質量,讓飛機打出聲譽,同時加速研發渦扇8發動機之外,我們也要開始進行運十的改裝工作。”
“運十的改裝?”馬風山感覺,這位庫賽閣下,一定又有什麼新鮮的想法了。
“對,運十的改裝。”庫賽說道:“大飛機,是一個戰略性的專案,除了可以應用在民航領域之外,在軍用領域,也是有廣闊的市場的。我們可以在運十的基礎上,改裝成空中加油機,空中預警機,電子戰機…”
大飛機,光用來民航,那就太可惜了,歷來大飛機都是在軍事上有巨大用途的,庫賽說的,只是冰山一角。
馬風山聽起來,卻也非常熟悉,他知道,現在,波音的傑作,波音707,就在被如此改裝,己方的運十,除了在民航中有很大用處之外,在軍事上,將有更大的用處。運十有110噸的最大起飛重量,載油量就能達到五十噸,改裝成空中加油機,那麼,可以提高空軍的續航力,比如,讓空軍的戰機到達南海,不再是問題,還有空中預警機,只可惜,國內的電子技術不行啊,空警1號,研製了那麼長時間,最終還是下馬了。
“我們伊拉克,已經有兩架獵迷預警機,三號和四號預警機的雷達等電子部件正在生產之中,但是,卻缺乏合適的機體,所以,現在製造的運十,第一架作為我的專機,第二架和第三架,作為預警機的載機。”庫賽說道:“作為預警機,需要在機頭和機尾加裝大型的雷達天線罩,會對運十的氣動佈局構成破壞,所以,需要提前做一些實驗工作,希望我們的科研人員,從現在開始把工作的重心放在我們的預警機的改裝上來。”
聽到庫賽的話,馬風山眼前豁然開朗,庫賽閣下已經給他提供了思路,也提供了實際的道路。把運十改裝為預警機,要知道,預警機可以說是任何一個國家國防的重點專案!
庫賽經過比較,終於決定,把英國的預警系統,放置在運十上比較合適,運十的最大起飛重量是110噸,比獵迷預警機的最大起飛重量,不到九十噸,要多出二十噸的重量來,而這些重量,剛好用來安裝更多的預警機控制人員,增加舒適度,同時也為改進更新的任務計算機創造了條件。而伊爾76的最大起飛重量有170噸,用在這上面,有些浪費,同時,伊爾76太貴重了,也許,下一個批次的新的預警機,可以用伊爾76作為載機。
“我們的科技人員,一定會完成這次任務。”馬風山說道。
“我相信我們的科技人員的能力,在完成預警機的專案之後,我們雙方的科技人員,還要聯合攻關,研製我們伊拉克自己的電子戰飛機。”庫賽說道。
伊拉克現在的電子干擾機,還是用米格23加掛電子吊艙的方式來進行的,已經遠遠落後了,用成熟的客機機體,來發展一款專業的電子戰機,也是下一階段的一個重點,不但可以進行電子干擾,也需要進行情報收集,電磁訊號的判斷等工作。
第588章 深夜訪客(一