架飛機，從原型機出來，到成功定型，間需要數千小時的試飛，飛行效能，飛行包線，氣動佈局是否合理之類的，都必須經過反覆的試飛才可以。
張峰聽說要去達試飛心參觀，立刻高興地答應了。因為他知道，幻影4000，現也正試飛心裡測試著。
達公司總部享用了一道豐盛的午餐之後，兩架直升機帶著他們，直飛試飛心。
達試飛心，張峰直升機上，望著下面逐漸接近的建築物，非常期待。
張峰知道，試飛心，可以說是式戰鬥機的搖籃，無數個戰鬥機，有的試飛心成長壯大，終翱翔藍天之上，也有的不幸半路夭折，僅留下的原型機，也作為展覽品，放博物館，供人觀賞。
而試飛員，是一個充滿傳奇色彩的職業，他們，與死神共舞，各國的軍機試飛，都因為各種各樣的原因，摔過飛機，試飛員時刻都會有生命的危險，但是，他們毫無畏懼。而後世的國產殲十，創造了一個奇蹟，漫長的試飛過程，直到飛到原型機機體壽命之後，也沒有生過摔飛機的情況。
突然，直升機旁邊飛過一架小型的商務機，但是，不同的是，小型商務機的頭部，卻是尖尖的形狀，有點類似一個戰鬥機的頭部。
“這是我們的幻影2000戰鬥機的雷達，正進行測試。”布瓦洛解釋道。
張峰知道，戰鬥機上的電子裝置，並不是戰鬥機上進行測試的，而是另有一架專門的飛機，上面塞滿了各種電子裝置，對雷達及其他系統進行測試。
狹小的座艙內，約瑟夫·拉託正自己的崗位上進行著工作，但是，他的神色不是很好。
“喂，約瑟夫，你近是怎麼了？”一個和他非常要好的工程師問道：“自從你從蘇聯回來之後，就一直這種表情，難道你喜歡上了蘇聯的姑娘？”
約瑟夫沒有搭理他，手上還進行著自己的工作，這種雷達的對空模式，有很大的缺陷，可能是程式編寫的過程有疏漏，不論他怎麼測試，始終無法完成和馬特拉530導彈的匹配。
“喂，約瑟夫，不要這麼瘋狂工作了，等下了飛機，我們去基地的酒裡喝兩杯！”另一個工程師說道。
約瑟夫還是沒有答話，他只有讓自己完全沉浸到工作之去，才能夠讓他忘記蘇聯遇到的一切。
比爾·凱埃弗穿著飛行服和抗荷服，已經幻影2000的旁邊準備就緒，他接到上面的安排，今天下午進行一場試飛表演。
他於1977年畢業於法國試飛員學校，後海軍航空兵服役兩年，之後加入到試飛心，到現為止，他雖然還不是席試飛員，但是，他的飛行技術，已經各位試飛員裡面，名列前茅。
作為達公司的試飛員，需要平均每年飛行140到160小時，包括100小時的試飛，其餘的是表演、複訓、交付飛行和培訓客戶的飛行員。而比爾每年的飛行時間，達到了200多小時，有的時候試飛一個科目，一天就能夠飛行五個小時。
幻影2000複雜的電傳作業系統，就是由他來試飛其具風險性的pi，即飛行員誘震盪，這個電傳系統的副作用，曾導致了其他電傳飛機的失事墜毀。
除了試飛，對每一個試飛員來說，也有促進各種達產品銷售的責任。對他們說，如何展示一架作戰飛機的效能也是一種藝術和技巧，這種表演對樹立公司和飛機的形象至關重要。
他們對潛的客戶進行飛行表演，以便使他們能夠從飛行了解這種機型是否能滿足他們自己的要求。不過，這隻針對具有大可能性購買意向的客戶來說的，幻影2000的這種飛行表演，到現還是第一次。
他身邊的，就是幻影2000的第五架原型機。這架原型機，主要用於結構試驗以及亞、超音速、不帶外掛和帶4枚空空導彈條件下各種過載實驗，也就是說，這架飛機，主要是用來飛各種機動動作的，飛起來，也非常的精彩。
張峰興致勃勃地坐了試飛心臨時搭建起來的看臺上，已經有人給他遞來了一個大倍率的軍用望遠鏡。
跑道上，那架幻影2000戰鬥機，已經慢慢地滑了上去，對準了炮道線。
比爾望了望遠處的那個看臺，平靜心情，開啟了加力。
頓時，身後那臺53－2動機，傳來了全力工作的聲音，冒出了淡紫色的加力燃燒室出來的尾焰，接著，他鬆開了剎車，頓時，幻影2000彷彿一匹脫韁的野馬，跑道上開始狂奔，巨大的推背感傳來，比爾毫不猶豫地拉起了操作杆。
幻影2000和宣傳片上的一樣，大迎角起