如果建立一家綜合性的物流公司，從倉儲到貨物配送全部由物流公司負擔，這樣一來，那些沒有倉庫來堆積貨物，沒有專門的運輸車隊進行貨物配送的小公司，不僅在貨物運輸與倉儲上面的成本降低很多，貨物在運輸過程中的損失，也能夠有所保障。
李璐對於物流公司的介紹，讓葉飛李壯幾人受益匪淺。
航空運輸公司，從一開始，就走錯了方向。
沒有與之配套的貨運代理公司，一切業務都得航空公司那並不龐大的業務隊伍去尋找，根本就無法支撐起來四架運輸機密集的班次運輸。蓉城這邊，從輕工業發達的地方運進來電子產品、服裝這些工業產品，價值本來就不高，如果生產廠商僅僅是為了縮短運輸時間而採用航空運輸，運輸成本就太高了。
蓉城同樣沒有什麼大型的高科技企業，運到長三角以及珠三角的產品，大多數都是各種資源以及農產品，用航空運輸？這得多高的價格才能把這個運輸成本給賺回來？
如果不是九一重工承受著多出來的雲非，把所有的數控車床用飛機運輸，從蓉城飛往北上廣三個城市的航班，絕對一個星期都開不了一個航班。
現在從蓉城到沿海各個經濟發達的城市的民航客運班級，都沒有達到一天一個班次。
對於雲非執意開通蓉城到北上廣三個城市的航空運輸班機，幾人很是有著不少的微詞。不過除了北上廣那條航線兩家班機能夠保證不虧本。航線不管飛往那個城市，都會面臨這樣的問題。
對此，他們也沒有任何好的解決辦法。
現在雲非提出建立與航空公司進行配套的物流公司，囊括配送、倉儲於一體，這樣一來。航空公司的運輸業務就會迅猛地增長起來。
葉飛幾人不是笨蛋，很快就從李璐對於物流公司的介紹中，發現了物流公司的市場前景。
對於這些很容易想到，他們卻沒有往這上面想的，幾人很是覺得慚愧。一直以來，都沒有做過實業，眼光在這上面有著很大的侷限性。現在整個國內，涉及範圍最廣。配送能力最強大的物流公司，也就只是用來郵寄包裹的郵政局！
跟郵政局的包裹運輸不同的是，物流公司不僅僅做各種零散的小單，更要做大宗的商品流通！零散小單，如果客戶對於時間上面要求的急，可以用飛機運送到離目的地最近的地方再用貨物運輸。這樣一來，就遠遠比單純的汽車運輸或者火車運輸要來得快。就像從三個大城市飛往蓉城的航班上面運送的海鮮產品一樣。在貨物出發地，用貨車運送鮮活海鮮到飛機場。然後飛機快速運送到蓉城，在用汽車運往那些委託運輸的酒店，時間加起來不會超過六個小時！
活著的海鮮，價格遠遠比那些冷凍起來或者運輸過程中已經死亡的海鮮價格高的多。
即使每斤海鮮的運輸費超過十塊錢，聯合航空在這方面的收入，也不過數千塊錢，連油錢都不夠。
“這麼說，咱們以後開設的手機工廠，生產出來的手機。也可以透過咱們的物流公司運輸到各大物流倉儲中心，然後再用汽車運送到倉儲中心附近的目標城市，從而減少大量時間都在路上的運輸汽車？”一直沒有說法的羅偉突然對著雲非提議問道。
雲非在手機專案上面的野心不小，要不然，實驗室裡面已經研究出來了模擬訊號使用的大哥大，但是他卻不願意建立生產線對這些價格逐漸降低，使用人群越來越廣的大哥大進行生產。反而是要求實驗室裡面生產使用數字訊號的新一代手機。
這種手機。國外都只有少數人在使用，中國連一個數字訊號塔都沒有建立起來，他就準備公司從一開始就直接生產使用數字訊號的新一代手機。
對於雲非的這種野心，葉飛幾人都非常贊同。
他們都是一群追求利益與金錢的年輕人，要不然，也不會放棄家中給安排的能夠得到更高地位的那些道路，反而幹起商人。在倒賣批條方面的業務被上面查的越來越緊，市場前景越來越差的時候，毅然從那裡面抽身，把所有的資金都準備投入到跟雲非在手機專案上面的合作上來。
“當然，現在咱們建立物流中心，其實可以說是跟我們未來的一些工廠進行配套。咱們生產一樣產品，不可能所有的東西都自己生產，如果那樣的話，無論我們有多少資金，都會不夠用。所以我們必須要在全國範圍內尋求配套廠家。沒有龐大的物流公司來支撐，咱們就只能把所有的零配件都自己生產，光是手機專案，咱們就得建立外殼廠、電池與充電器廠、晶片廠、主機板廠、功放等等十多個廠，咱們