一般普通的車床導軌，jing度等級不過是五級，表面粗糙度0.8。平面度，直線度這些相對於jing密機床來說，還是比較大的。
以普通機床為例，一般的jing度範圍為：加工長度範圍為一米，迴轉直徑為四百毫米的普通車床，導軌表面上的粗糙度必須達到0.8以上，直線度不超過0.015mm，平面度不超過0.012mm。
導軌越長的機床，這些公差也就越大。
當然，同型別的機床，這些值越小，代表的jing度等級也就越高，同樣，能夠達到的jing度也就越困難。
在地球上面，生產出來的jing度等級最高的普通機床的國家，不是技術最好的德國，也不是實力最強的美國，而是歐洲小國瑞士！當然在這裡說的生產jing度等級最高的普通機床，不是指整個國家能夠達到的最高技術水平，而是整體制造水平。
具體事實是不是這樣，雲非不知道，反正他曾經認識到的實際情況就是這樣的。
瑞士不過歐洲的一個小國家，國內工業基礎都不完善。但是他們國內生產的普通機床，在生產能力遠遠超過他的中國，幾乎是供不應求。一臺瑞士產的普通車床，價格是中國國產jing度等級最高的車床的三倍！
數控機床就更不說了。
排除那些歐美國家不願意，ri本想卻不敢賣給中國的那些最為jing密的高階數控機床，在中國的高階數控機床市場裡面，國內使用者的第一選擇同樣是瑞士產的數控機床。瑞士的數控機床，在加工jing度、穩定xing這些方面，甚至超過德國！不過他沒有德國的生產能力，所以數量上根本就沒有辦法跟德國比較。
雲非曾經見到一臺八十年代從瑞士進口的jing密普通車床，在用了快要二十年的時候，甚至能夠加工出兩三μ的jing度的零件！
國內普通車床，小型的普通車床，常規的迴轉直徑250mm、320mm/360mm的車床，最高轉速也不過兩千轉，但是瑞士產的卻能夠達到三千多轉！
幹機械加工的人都知道，加工的零件直徑越小，所需要的線速度就越高。因為直徑越小的迴轉體，在旋轉的時候線速度也就越小。哪怕是達到一萬轉，工件的旋轉中心的線速度，也是為零。不過你中心點越遠，同樣的直徑下，轉速越高，線速度也就越高。
雖然國產的普通車床上面能夠達到的最高轉速的最高檔，為兩千轉或者一千八百轉，不過在使用中根本就不能使用。因為那個轉速僅僅是機床的設計轉速，如果真的使用這樣的轉速，長時間進行零件的加工，要不了多久，整個主軸箱裡面的齒輪就全部報廢了。但是瑞士產的就不會出現這個問題。
雲非之所以在自己生產的機床上面想要建立一個比國內同行等級高一級或者半級的標準，就是因為瑞士切削機床給了他太深的印象了。
機床導軌越是光滑，加工時的切削過程也就越平穩，這樣一來，生產出來的產品質量自然而然也就高了。
一臺機床的jing度等級高低，如何能夠反映出來？靠的就是這臺機床所加工的零件的質量以及jing度！機床使用者，可沒有機床生產者那些專業的檢測裝置。所以，他們檢測機床的jing度，很簡單，就是直接裝上一個零件在機床上面進行一次加工。
“雲廠長，你還是不要在這裡盯著了吧，要不你回你辦公室裡面去喝喝茶，或者看看報紙，等著好了我來叫你如何？”楊炳彪用手中的專用銼刀試了好幾下，根本就找不到手感，扭過頭見到古德里安同樣也是如此，根本就沒有他當初剛到中國，在大山裡面跟自己一起修那些大裝置的導軌的時候那種狀態。
“沒事，你們幹你們的，我就在旁邊看著，不會影響你們。”雲非一直都好奇九級鉗工如何用手把導軌給磨出來，尤其是九級鉗工的檢測手段。
原來楊炳彪他們在大山裡面的山洞裡對這些裝置進行維修保養，大修機床的時候，他根本就沒有時間去看。在原來那個世界裡面，機床大修，磨導軌這個事情，可都是用導軌磨床搞出來的。他根本就看不到。
他們那個廠的裝置，如果機床jing度下降的厲害，根本就不會進行大修，而是直接當成廢鐵給賣到二手裝置，轉而買新裝置。國營企業，什麼都缺，就是不缺錢，國家每年的財政撥款，很多可是都找不到正當理由花掉的。添置裝置，絕對是正當得不能再正當的理由了。
雲非一直想要看這個年代的九級鉗工磨導軌，他知道