。而且，這也是珊瑚海周圍最大的島嶼（不包括新幾內亞島）。島上的地形是相當複雜的，島嶼本身是呈西北到東南走向的長條狀，就如同一條扁豆一樣。而島嶼中部是海拔數百米的山區，分佈著眾多的山澗溪流，因為處於南風帶北部，島上的降雨量很充沛，植被相當茂密。而這些因素的綜合結果就是，島上的所有人口聚焦點，以及美軍設立的據點都在沿海平原，而且島上的道路基礎相當地糟糕，這極大地限制了地面部隊的行動。
當時，顏國忠的陸戰隊是在島嶼東端的亞泰附近登陸的，這裡距離努美阿比較近，可是要掃蕩整座島嶼卻很艱難。陸戰隊在進攻努美阿的同時，也從側翼包圍了努美阿。這帶來了一個新的問題，部隊的補給只能透過亞泰的兩條臨時碼頭獲取，再透過車輛運送到前線部隊去，可在道路交通條件特別惡劣的情況下，地面運輸就無法完全滿足部隊的作戰需要了。當時，有人提出在努美阿北部發動新的登陸作戰，來解決後勤補給方面的問題，可這就需要更多的付出顏國忠也沒有那個想法。在此情況下，顏國忠想到的辦法就是大規模的空投作戰物資。
為了支援前線部隊，顏國忠在新赫布里底群島集中了大概800架航程在2500公里以上的運輸機，其中有200多架是帝國海軍新裝備的四發大型運輸機，這種運輸機可以裝載5噸的貨物飛到1500公里外進行空投，然後再返回基地。如果有前線機場支援的話，還能將5噸的貨物運送到3000公里之外，在補充了燃料後再返回。
從二月下旬開始，這800架運輸機就在新喀里多尼亞與新赫布里底群島之間來回奔波，將成噸的物資空投到前線陸戰隊的陣地上去。雖然空投是一種代價極為高昂的後勤保障手段，但是在當時，這是最有效、也是能夠儘快為作戰部隊提供作戰的手段了。特別是在攻佔了維拉港之後，運輸船隊已經可以將物資直接運送到港口裡面後，空投的效率提高了不少。而顏國忠決定攻佔布拉伊與莫安杜的機場，也正是希望利用更為有效的空運來支援陸戰隊進攻。
在隨後進攻努美阿的作戰行動中，顏國忠又蒐羅了一批運輸機，將運輸機群的規模擴大到了1000架左右。這1000架運輸機每天平均飛行一個架次，平均每架次身前線運送4噸物資，也就是說，這些運輸機每天能夠為前線作戰部隊提供4000噸的作戰物資。而當時，每個陸戰師平均一天消耗物資在800噸到1200噸之間，也就是說，這些運輸機能夠保證四個陸戰師的進攻行動，加上亞泰的那兩條臨時碼頭，衛隊的戰鬥保障就不成問題了。
這種大規模的空投實際上正是一個國家、一支軍隊戰鬥力的直接體現。當時，為了每天能夠空運4000噸物資過去，這些運輸機每天至少得消耗掉6000噸航空汽油，也就是說，每天就得燒掉一艘油輪送來的所有燃料，如果沒有強大的後勤保障能力，以及充足的燃料供應的話，顏國忠就算有這個心，也無這個力了！
攻打努美阿的作戰行動從三月四日持續到了三月九日，美軍的頑強抵抗給陸戰隊製造了不少的麻煩，可最終，美軍在士氣受到極大打擊的情況之下，根本就沒有能力擋住有三支艦隊，上千架飛機支援的六個陸戰師的輪番進攻，其抵抗在給陸戰隊增添傷亡的同時，也在為美軍增添損失。
三月九日，顏國忠剛到維拉港沒有幾天，在收到了袁野從努美阿發來的捷報後，他就在當天趕了過去，視察了努美阿那邊的情況，並且鼓舞與獎勵了參戰的陸戰隊各部隊。而掃蕩努美阿以及附近地區殘餘美軍的作戰行動持續到了十二日，在最後一股美軍投降之後，唐帝國陸戰隊完成了攻佔努美阿的作戰行動，顏國忠也在當日宣佈控制了新喀里多尼亞，不過，新喀里多尼亞島上其它地方的小規模戰鬥一直持續到了三月底。
佔領新喀里多尼亞的意義非常重大，這是進攻澳洲大陸前最後一次大規模登陸作戰。在經過了近兩年的努力之後，以顏國忠為首的帝國海軍將領終於向前邁出了一大步。當然，這並不是結束，可以說，這才僅僅是個開始呢，西南太平洋戰區上的所有進攻的最終目的是要攻佔澳洲大陸，而在帝國軍人的腳步踏上澳洲大陸之前，這都算不上是結束！
正如同談仁皓與常薦新在印度洋那邊的預測一樣，在完成了攻佔新喀里多尼亞的任務之後，西南太平洋戰區司令部就下一步的進攻產生了分歧，一部分人堅決主張直接登陸布里斯班港，而另外一部分人則主張放棄布里斯班港，選擇別的登陸地點。而這也是顏國忠在當時遇到的新問題。
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