馮祥楚，他即是總設計師，又是總工程師，還要負責管理加工製造的工作，也就是說，他一個人幹了幾乎所有的技術活，而他請來的幾個員工只負責按照他的設計圖紙去製造零件而已。在一年之後，馮祥楚製造的第一架飛機就飛上了天，他將這架飛機命名為“飛天”號，大概，這是為了紀念他的父親吧。而當時這架飛機用是木結構，雙層機翼，蒙皮式結構，只是一架最簡單，最普通地飛機，最後以230元的價格賣給了一個飛機收藏家，這也算是馮祥楚的第一筆收入，而他為製造這架飛機花了250多元，這也是他有紀錄的唯一一筆虧本買賣。
一年下來，馮祥楚幾乎要破產了，而這一年種，他學會了很多東西，而最重要的就是金錢的作用。也就是在這個時候，馮祥楚萌發了要用商業的方式來製造飛機，製造飛機不僅僅是為了實現飛行的夢想，更是為了賺錢，這樣他才能製造出更好的飛機，而不是瀕臨破產。可以說，這一年種，他受到了教訓，也同時樹立了一些在當時來說很新潮，很前衛，可也同樣很重要的觀念。
萬幸的是，馮祥楚所處的年代比他的父親好多了。當時第一次全球戰爭剛剛結束不久，經濟危機還沒有到來，飛機在戰爭中的作用已經初露端倪，航空戰術理論逐漸出現，而且大量的投資者都相中了航空業，知道這將是自汽車之後另外一個可以賺大錢的製造產業。對馮祥楚影響最大的有一件事，以及一個人。
這件事就是從10年開始舉辦的“速度大賽”，這是以飛機的飛行速度為唯一衡量標準的比賽