，帝國的好幾家飛機廠也在設法解決這個難題，而且提出了很多在當時看起來極為荒謬，也不可能成功的方案。比如，為戰鬥機在空中補充燃料。
這個方案是由成飛的工程師首先提出來的，既然戰鬥機可以在地面上補充燃料，那為什麼不能在空中補充燃料呢？而且燃料本身是液體，可以透過管道輸送，只要將管道從另外一架飛機接到戰鬥機上去，就能夠為戰鬥機在空中補充燃料，從而提高了戰鬥機的作戰半徑。從理論上講，這是完全可行的。在28年中期，成飛就用兩架運輸機首先做了試驗，從攜帶燃料的運輸機上釋放出一根橡膠管，然後又接受燃料的運輸機接住這根管子，再將燃料送到後面的飛機上。實驗很成功，可是難度卻相當大，而且當時還有很多其他的技術問題沒有解決。比如高壓空氣汞的體積難以縮小，而且功率不夠。管道很容易破裂，且後面的飛機不一定能夠接住管道，就更別說只有一名飛行員的戰鬥機了。還有，沒有任何現成的加油機，改裝別的飛機很麻煩。最大的問題還是安全，如果管道在空中破裂，或者是斷裂，纏住了螺旋槳的話，那就將機毀人亡！
直到戰爭結束，空中加油仍然停在試驗階段，直到戰後，當噴氣式飛機逐漸成為了主流後，空中加油技術才得以迅猛發展。而且，這成為了後來空軍力量的倍增器，並且得到了廣泛的應用。
除了空中加油之外，還有人提出用轟炸機拖帶戰鬥機，或者是將戰鬥機