來，在知道將用新的方式去打擊小鬼子之後，勤務人員的積極性高了很多，都非常主動的配合飛行員。當然，其他那些沒有參加飛行訓練的飛行員也都提出要求，希望能夠參加飛行訓練。
二十三日夜，全部飛行員都參加了訓練。兩個團都已經達到了滿編，除了三架有故障的轟炸機缺席之外，321架轟炸機按照嚴格的轟炸編隊，在各自長機的帶領下，在距離海面200米的超低空以最快的速度飛行。而為了縮小航道的寬度，飛機之間的距離縮小到了100米，這對飛行員來說，確實是極為嚴格的考驗。飛行訓練結束之後，所有的飛行員都出了一身的汗水，幾個小時的飛行，讓很多飛行員都虛脫了。
二十四號白天，飛行員全部被勒令休息，結果當天醫療室開出了幾百片安眠藥。航空勤務人員則全部動員了起來，檢查轟炸機的狀態，準備彈藥，燃料等等。整個準備工作一直持續到了下午兩點半。
飛行員在這個時候起床，三點時吃了飯之後集中聽取簡報，隨後就開始做出發準備。按照羅雲衝的安排，機群將在五點鐘起飛，天黑的時候，就正好進入日本本土附近海域，大概在七點鐘左右到達目標上空。如果順利的話，晚上還將進行第二輪轟炸！
第五卷 烈火焚日 第十四節 沸騰的夜空
揹著已經西落的太陽，轟炸機群排著整齊的順序，朝跑道的西端駛去。此時，北跑道已經完工，所以轟炸機可以同時從兩條跑道上起飛，而不需要爭搶一條跑道了。最先出發的仍然是蔣時寬中校的座機。
五點過兩分，“頭雁”順利升空，到五點二十分，七十架轟炸機全部升空。機群將在濟州島東部海域上空集合，先起飛的慢速飛行，讓後起飛的轟炸機追上來。因為是夜間轟炸，而且“禿鷲”並無夜間戰鬥能力，所以這次將不派遣護航戰鬥機，轟炸機群將單獨飛往日本。
談仁皓與羅雲衝兩人心裡都沒有底，第一次轟炸的損失就極為慘重，而在此之前的數次轟炸損失都不小。這是第一次夜間轟炸，而且也是第一次沒有護航戰鬥機伴隨的轟炸。結果會怎麼樣，會不會如同之前所預料的那麼好，兩人心裡都沒有多少把握，更不知道會有多少轟炸機再也回不來了。
蔣時寬並沒有想那麼多，他現在想到的，只是為那些犧牲的戰友復仇，將更多的炸彈投到日本城市去，讓更多的日本人完蛋。這也幾乎是所有飛行員的想法，苦戰了二十日，損失了那麼多的轟炸機，而取得的效果卻微乎甚微，飛行員都憋著口氣。
五點三十五分，轟炸機群在濟州島東部三十五海里處的上空完成了集結，然後開始向東飛去。在到達馬關之前，大概需要飛行一個半小時，而在進入朝鮮海峽的時候，黑夜就已經降臨了。也許，還會早一點，因為在制定計劃的時候，參謀軍官沒有考慮到機群是在向東飛行，這會讓機群更快進入黑夜的掩護之中。
實際上，飛行了一個小時二十分鐘後。天色就完全暗了下來。十分鐘後，機群開始降低高度，進入超低空飛行。之前，為了節省燃料，機群是在最佳巡航高度上飛行的。而在進入了朝鮮海峽之後，機群就必須得降低高度，因為朝鮮海峽是日本飛機活動的主要海域。也許，日本戰鬥機不會在夜間活動。可那些反潛飛機卻會在夜間活動，因為朝鮮海峽是帝國潛艇部隊頻繁出現的地方。
蔣時寬與副駕駛員輪換著駕駛飛機，現在跟他搭檔的是一個新手，之前那名副駕駛還沒有離開醫院呢。“頭雁”上的機組成員也幾乎全變了，只有傷勢最輕地導航員與投彈手留了下來。
“團長，就保持這高度！”飛行途中，導航員是最辛苦的。
“沒問題，注意其他的飛機，別跟丟了！”
因為要保密，所以轟炸機群在進入日本本土上空時絕不會開啟無線電。也許。用無線電聯絡暴露的危險性並不大。可現在轟炸機群沒有戰鬥機護航，如果被日本人發現的話，那後果不堪設想。
六點四十五分。機群進入了對馬海峽（指的是對馬島與壹歧島之間的海峽），壹歧島就在機群南面。導航員幾乎是爬在了右側的小窗戶上，壹歧島上有一座燈塔，可燈塔裡沒有任何燈光射出。導航員只看到了島嶼地模糊輪廓，接著就開始確定航向，並且把修正航向的引數報告給了蔣時寬。
六點五十分，機群透過了對馬海峽，進入了玄界灘上空。機群也在這個時候轉向，朝著馬關的方向飛去。
在接近陸地的時候，轟炸機劇烈的震動了起來。傍晚十分，陸海交界處的氣流活動非常的不穩定，特別是在接近海