“小詞兒給你拽的，你怎麼想到的？
你讓我感到陌生。”
彭道武很雞賊地伸出手掌，上面赫然寫著他臨走之說的那些話。
真相大白，原來是早有準備。
鴨哥恍然大悟，笑罵道：“你個騷貨！”
這頁就此翻過去。
吳紫涵成為了彭道武的過去式。
暴富之後，彭道武的生活迎來了翻天覆地的變化。
1000多萬隻是個。
永恆之藍幫鐵幕系統開啟了銷路。
一傳十十傳百，更多人慕名而來。
作為鐵幕系統唯一的承銷商，彭道武不缺賺錢的機會。
別人消費分期，他未來可期。
……
鐵幕系統為乾景資本帶來了一筆現金流。
不過雲野卻沒太重視。
那幾個億對他要做的事情來說，不過是杯水車薪。
雲野這段時間一直在潛心研究新能源電動汽車，主要是動力電池系統。
這玩意兒可太重要了，是電車的心臟和靈魂。
可以這麼說，目前桎梏電車發展最大的難題就是電池技術。
電池的效能和質量不僅關係到汽車的續航里程和使用壽命，而且還直接關係到車輛的安全性。
成本至少佔到整車的30以上。
公眾普遍認為新能源電動汽車前景堪憂。
主要問題也是集中在動力電池上。
新能源汽車續航里程不足、動力電池安全性得不到保證、充電不便利、電池回收低效等等。
目前市面上主要有兩種技術流派。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
三元鋰電池的特點是低溫效能好，極限工作溫度可達零下30度。
缺點是熱失控溫度低，只有200多度。
對於比較炎熱的地區，容易發生自燃現象。
至於磷酸鐵鋰電池，它的穩定性好。
熱失控溫度高，可以達到800度。
也就是說，溫度沒有達到800度，磷酸鐵鋰電池就不會起火。
但磷酸鐵鋰電池缺點同樣明顯。
它怕冷。
在氣溫比較寒冷的地方，磷酸鐵鋰電池能量衰減得比較厲害。
當前各大車企和動力電池供應商主要是在這兩個賽道上卷。
想方設法提高整合度能量密度、安全係數。
這個兩個流派雲野都沒瞧上。
說實話，不管是碳酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，效能極限都擺在那裡。
技術路線決定這兩種電池無法誕生劃時代的作品。
以雲野的作風，既然要做，那就要做第一。
要做出劃時代的作品。
他正在研究的這款劍匣電池就是劃時代的作品。
如果成功，這款固態電池的能量密度將驚人的500wh/kg。
500wh/kg什麼概念？
舉個例子就知道，同時期最頂尖的電池能力密度甚至都沒有達到劍匣電池一半的水平。
以當前各大電池企業研發的進度，要7、8年後才能做到500wh/kg。
量產、大規模應用需要更久。
不僅僅是能量密度，劍匣電池在安全效能等方面也超出其它電池一大截。
劍匣電池一旦面世，將會對其它車企、電池巨頭形成降維打擊。
目前劍匣電池的理論研究工作臨近尾聲。
雲野只等公司換新場地，然後搭建實驗室，著手實驗。
6月份的尾巴悄然而至，博士畢業典禮提上了日程。
25號下午4點。
雲野準時出現在首都機場。
加長版勞斯萊斯停在出口很是吸睛。
來往行人時不時投來驚豔的目光。
為了接爸媽，雲野特意讓司機開這車出門。
“你叫封什麼來著？”
司機40歲的光景，個頭不高，大概174左右的樣子。
古銅色的面板面容剛毅，眼神格外犀利。
他不僅是雲野的司機，也兼保鏢。
自從鯤鵬發動機面世後，上面就派了這傢伙負責雲野的安保工作。
只不過雲野大部分時間都在首都活動，安全得很，不怎麼用得上這位保鏢。
“報