和李家臣一樣，樸涇川也饞頂峰汽車，想成為頂峰汽車股東。
吃瓜網友不瞭解雲野，潯遊資本的理事瞭解呀。
樸涇川、錢學東這些人最早認識雲野，在雲野身上見證過太多奇蹟。
不管多驚世駭俗，放在雲野身上都有可能變成現實。
所以當頂峰汽車向外界公佈部分s7效能資料的時候，他們都坐不住了。
意識到頂峰汽車可能來真的，理事們的熱情攀升至頂點。
不過雲野的態度始終如一，好飯不怕晚。
“養病還不安生啊，樸總？
這件事甭提，我沒融資的打算。
有些事機會只有一次機會，錯過了那就是一輩子。
成立頂峰汽車的時候我邀請過你們。
你們無動於衷，我也沒辦法。”
樸涇川乾笑了兩聲，心裡甭提多後悔。
他何嘗不清楚這個道理。
舊事重提也就是嘗試一下，被拒絕一點都不奇怪。
“哎呀，又沒眼力見了。
早知道這樣，我當初就該投點錢嘛。”
“別灰心，哈哈，等頂峰汽車上市吧。”
……
4月份紛紛擾擾。
深藍起源的職能架構漸漸完善，開始研究工作。
研發團隊續上了之前爛尾的那枚火箭。
新基地在原廠址的基礎上建了起來。
另一邊，頂峰汽車產品釋出會逐漸臨近。
網友和業內各位大佬高度關注。
在4月19日的尚海汽車峰會上，現任電車扛把子馬斯克就被主持人問到了這個問題。
面對鏡頭和現場嘉賓，馬斯克表現得相當淡定，絲毫沒感受到威脅。
“說實話，我非常期待和雲見面。
我們是同一種人，相信會有很多共同話題。
雲能下場造車，我很欣慰。
這段時間我也聽說過關於頂峰汽車的訊息。
上帝呀，我真希望那是真的。
如果頂峰汽車真的將電車做到了那個水平，以後就不會再有唱衰電車的聲音。
可惜，那根本不現實。”
記者看熱鬧不嫌事大，一個勁在那拱火帶節奏。
“哦，您是說頂峰汽車資料造假，誇大了產品效能嗎？”
“是的，我承認女媧是很精彩的技術突破，可關於頂峰s7的新能源資料我是真不敢苟同。
在座諸位都清楚一個道理，能量密度高必然意味著高風險。
提高動力電池能量密度和整合度的同時，肯定伴隨著不穩定。
頂峰汽車怎麼可能做到1500公里續航，還保能保證電池穩定做功？
這份技術已經超出了現有生產力。
特斯拉做不到，全世界任何電池企業和電車品牌都做不到。
如果頂峰汽車做到了，那絕對是足以改寫電車發展程序的偉大突破。
即便頂峰汽車的研發團隊再厲害，雲在再優秀，也不可能在這麼短時間內把動力電池推高到這種地步。”
現場眾多汽車行業大佬紛紛點頭附和，認可馬斯克這番話。
人很難相信認知之外的事情。
頂峰s7就超出了他們的認知。
主持人又繼續問道：“馬斯克先生，您覺得頂峰汽車會威脅到特斯拉的市場地位嗎？”
也不知道是不是想起了開心的事情，馬斯克聽到這個問題，哈哈笑出了聲。
可能在他看來，記者的提問很搞笑吧。
“造車是一個浩大的工程。
從概念車到樣品，再到量產，這個過程不容易。
雲和頂峰汽車還有很長的路要走。
特斯拉成立至今已經有15年，十多年沉澱才有今天的市場地位。
頂峰汽車才成立多久？
短時間內，頂峰汽車不可能威脅到特斯拉。
我們不害怕競爭，歡迎競爭。”
頂峰汽車產品釋出會臨近。
馬斯克根本沒意識到他這番話有多打臉。
主持人：“很多人喜歡拿您和雲野先生相提並論，您對此怎麼看？”
馬斯克：“雲是一位才華橫溢的年輕人，正如我一樣。
諾貝爾物理學獎獲得者，千億富豪，聽說他今年才20歲。
聽說他也成