交通能力的恢復。
極大改善了基地市內的資源收入狀況。
要想富、先修路嘛！
車都不通的話，還怎麼讓大夥幹活？
現在有路就好了，哪怕路爛點...最起碼修修補補還能開。
這時候路管局也不吭聲了——說啥？這年頭活著不容易啊！
在緊急搶修、恢復了上京外環區十幾條主幹道的通行能力之後。
一批又一批的搜尋隊，紛紛出發。
開始清理起市郊廢墟，同時盡一切可能回收裡面的廢棄物。
蘇文呆在交易中心高層露臺，抱著旁觀者的心態暗中觀察。
光是一個半小時裡，就有四五批運輸隊在附近週轉而過，
這都是在外頭裝滿了‘廢土上撿回來的垃圾’、滿載而歸的。
全是載重能力不下五噸、數量不下二十輛的大型載重車隊。
運輸的貨物也很統一。
“...又一輛。”
蘇文俯視著下方，眨了眨眼睛。
一輛拖著長板車的半掛，板車上面用鋼索固定著報廢了的車架子。
廢棄車輛，尤其是私家車。
這是廢土上最多的‘垃圾’之一。
畢竟...
華國的車輛保養數量擺在這裡。
更何況這還是上京。
上京麼...
這鬼地方的路況，懂的都懂。
全世界最痛苦的事情，就是在上京開私家車趕高峰。
路況糟糕程度，恐怕僅次於東京了。
這麼多車輛，在大災變爆發時，除了幾個要錢不要命的傻子以外，基本上都是被就地拋棄的。
三年多過去，就是好車也得變成殭屍車了。
更不用說這三年裡不光是被拋棄，運氣不好的還會被破壞——哪怕魔物們不是巴黎人、不會閒著沒事幹燒車玩，可市郊在之前畢竟還是交火區嘛！
都這時候了，誰還有功夫保護失落在牆外的個人財產。
一發一五五榴彈炮轟下去，整個停車場的小轎車全都得做了打火機。
不過被直接炸得稀巴爛的也是少數，大部分棄車都還是剩了個囫圇車架的。
現在被運進來的基本上就是這種東西。
市局安排了車隊，大批次搜刮各種廢棄車輛。
作為‘優質工業原材料’，統統拉回基地市的工業區去拆解回爐。
有一說一。
車和房，一直被大災變前的人們掛在嘴邊。
那確實是有理由的。
——這是現代社會中，能夠普及的工業消費品裡，上下游產業整合數量最多的兩種東西。
衣食住行，前兩者都不算特別難搞。
飲食和衣服是很複雜的需求，產品實際上卻很單調。
哪怕再怎麼顯擺、再怎麼消費主義、再怎麼去碰那些‘網紅’、‘輕奢’、‘尊享’之類亂七八糟的‘高附加值產品’或者說智商稅產品...
附加值拉滿、上千塊一件的美杜莎，和路邊攤幾塊錢隨手買T恤，它並沒有什麼實質區別。
最起碼材料都是織物，再貴它也不可能貼塊爆反裝甲在上面。
沒辦法，紡織、飲食這種輕工業頂破天也就這樣了：
你哪怕再有錢，總不能拿灣鱷皮做褲衩來穿吧？
也不可能搞一套金縷玉衣來當外套吧？
那都不能叫擺闊了，那叫腦子有瘤。
可房子、車子不一樣。
這是重工業產品。
重工業的典型特點，就是作為終端產品、上游產業密集。
哪怕你不擺闊、不打腫臉充胖子。
哪怕消費最低端的車和房。
它一樣是牽扯到了無數上下游產業、帶動了無數關聯行業的生產資料消費的。
十八線小城市的房子，一樣是要鋼筋水泥、要內裝修、要水電管網、要佈置家居的；
同樣，
哪怕落地三四萬、兩三萬的‘買菜車’，
甚至是老頭樂、小三輪。
它裡頭的結構，一樣是麻雀雖小五臟俱全。
越靠後的終端產品越密，尤其是車子這種大型工業品。
汽車工業，上可涵蓋鋼鐵、型材、有色金屬，
中可觸及玻璃、塑膠、電子元器件，
下可