本來就應該是諸多河流入海的地方。
這裡經常性的洪水氾濫本來就是正常現象，這裡本來就不適合大搞工業和城市建設。
這也是應該考慮和借鑑的歷史經驗。
等到天津依賴順天府指定海港的優勢，形成大範圍工業區和居民區的時候，再想調整就晚了。
與此同時，現在也已經到了應該大規模整治黃河的時候了。
統治中原大地的朝廷必須治理黃河，否則中原地區沒辦法穩定，這是自大禹治水以來的宿命。
黃河上一次自然改道是1048年，從地勢較高的山東地區的東漢故道，向北偏移到了地勢更低的河北，在天津地區入海。
但當時的天津地區是北宋與遼國的分界線，若黃河的河道繼續向北滾動，就會進入遼國境內。
那樣遼國就能夠在本國境內過黃河，順著華北平原南下進攻宋朝。
宋朝就會失去黃河這條天然防線。
所以北宋朝廷就想把黃河強行改回地勢更高的山東。
結果就是勞民傷財幾十年也沒有搞成功，還把富裕的河北搞的一片糜爛。
到了南宋初年，南宋守軍為了抵禦金軍，在1128年主動掘開了黃河大堤，人為導致黃河再次改道。
這是黃河有史以來第一次流入南方，開始了持續七百年的奪淮入海時代。
在奪淮入海階段的前三百多年裡，黃河只是確定會從淮河的入海口入海，但是黃河注入淮河的地方卻經常變化。
直到萬曆年間才被潘季馴強行固定下來。
原本非常的安靜溫和的淮河，被黃河注入搞得下游大面積糜爛，從未有過大規模水災的地方，開始隔三差五的發大水。
唐宋時代富庶的江淮地區變成了朝不保夕的黃泛區。
元明清三代朝廷，在保淮和保漕之間都無可奈何的選擇保漕，不得不持續放任淮河下游斷斷續續的泛濫。
黃河本來就不適合繼續留在淮河的河道里。
就算是朱簡烜對黃河放任不管，黃河攜帶的泥沙繼續積累幾十年後，黃河也會自己強行決口向北的。
原有歷史上這次改道發生在1855年。
而且在這之前的很長一段時間，黃河就已經開始隔三差五的小規模決口了。
寫海國圖志的魏源曾經提前十三年發出警告，認為黃河在南方已經快要撐不住了，放任不管的話肯定會大規模爆發。
當時的清廷忽視了魏源的意見，黃河在1855年發生了大規模決口。
不受控的黃河改道，實際上是放任河水在大平原上隨便流淌，直到河水自己找到合適的河道，慢慢的歸攏進這個新河道里。
如果沒有人為干預，這個過程會持續很多年，形成大範圍的持續性氾濫區。
現在提前幾十年開始規劃新河道，提前給黃河準備好更合適的入海河道，然後人工誘導黃河提前切換過去。
應該有機會避免自然改道的水災氾濫。
其實，當初如果沒有兩宋的瞎操作，黃河應該能在河北地區持續流淌數百年。
黃河泥沙在天津堆積幾百年，天津地區早不該那麼的低窪了。
黃河下游主河道相對穩定的時候，在入海口的三角洲區域也會經常性的小範圍改道。
河道會在一個扇形範圍來回擺動，把三角洲的地勢不斷墊高和加大。
現在對天津和黃河的合理的安排，應該是禁止在天津範圍大規模建城，把這塊低地作為華北河流的專用入海區域。
正常年份可以作為獵場或者牧場使用，在洪水氾濫的年份可以作為洩洪區。
反正大明和吳國都不缺少耕地。
要完成人工引導黃河改道的大工程，用現在的傳統工具應該能慢慢的解決，但顯然不符合工業時代的效率了。
自己應該準備一些更合適的工程工具了。
力量和效率遠超普通人類，同時又足夠靈活的機械工具。
按照歷史經驗，這需要有內燃機。
以吳國現在的機械加工水平，應該能夠製造可用的內燃機了。
用內燃機作為動力，製造挖掘機丶推土機丶拖拉機丶運輸卡車，正好可以同時完成農業機械化。
同時將民用和軍用汽車搞出來，同時更進一步研究飛行機器。
然後，渤海周圍海岸多灘塗，修建海港要疏浚內河和出海航道，最好同時開始研發專門的絞吸船。