稍微靠後一點的地方待命。
aim-120d的最大射程只有一百二十千米，有效射程最多八十千米。j-10c前出了一百千米，而且能夠用光電探測儀發現四十千米外的f-35a，kj2000也能用雷達探測到一百五十千米外的f-35a，所以除非駕駛f-35a的扶桑飛行員為自己買的是單程票，不然很難對kj2000構成嚴重威脅。
只是，從一場空戰的角度出發，逼迫kj2000離開戰場跟擊落的意義完全一樣。
這個時候，螢幕上出現了新的資訊。
代號“hh-02”。
看到這條資訊，文翰皺起了眉頭。這是海航的任務程式碼，表示執行護航任務，即掩護附近的兩架友機。
附近有友機嗎？就算有，也是戰鬥機，不需要掩護。
也就在這個時候，螢幕上那兩個代表水上飛機的光點上出現了任務程式碼，表明它們是掩護物件。
掩護水上飛機幹什麼？
在奪得制空權之前，像水上飛機這種又慢又笨的勤務機進入戰場，那就是找死，或者說是送死。
當然，敵人的戰鬥機也未必會使用寶貴的導彈對付水上飛機。
雖然水上飛機的速度很慢，但是離得並不遠。很明顯，這兩架水上飛機在文翰他們收到命令之前就已出發。
在文翰疑惑不解的時候，螢幕上出現了警示標誌，即敵機的威脅增大。
不是對文翰駕駛的j-11c構成的威脅，而是對其任務掩護物件，也就是那兩架水上飛機構成的威脅。
迅速掃了眼幾塊螢幕，文翰沒多遲疑，將兩枚pl-12導彈設定為待命狀態。
如果威脅來自f-35a，而且從戰場態勢來看，對兩架水上飛機構成威脅的肯定不是還在幾百千米之外的f-15j，只能是還沒有被探測到的f-35a，那麼就有可能在f-35a之前把導彈發射出去。
其實，這也是對付四代機的戰術之一。
採用先發射後鎖定的攻擊方式，哪怕打中敵機的機率會大幅度降低，逼近的導彈也能嚇住敵機的飛行員。兩枚導彈不算多。文翰駕駛的j-11c攜帶了六枚pl-12與兩枚pl-10，火力充足。
前提是，敵機離得夠近，至少能夠被j-11c的火控雷達探測到。
這一系列的判斷與動作，其實只花了不到十秒鐘。也就在文翰猶豫著要不要啟動火控雷達的時候，螢幕上的警示標誌變成了紅色，還在快速閃爍。文翰猛的一驚，第一反應是不敢相信。
很簡單，這是敵機已經發射導彈的訊號。
轉眼間，文翰反應了過來，遭到攻擊的不是他，因為雷達告警機沒有響，而f-35a顯然無法在關閉火控雷達的情況下用導彈發起攻擊。只要f-35a使用雷達，並且鎖定目標，那麼目標機的雷達告警機就會發出警報。
也就在這個時候，螢幕上出現了兩個紅色光點，那是敵機的標示。
就在西北方向上，而且距離不會超過一百千米。只是，情報來自後方的電子戰機，而且是在探測到f-35a的火控雷達發出的電磁波之後獲取的方位資訊，並不十分準確，存在很大的誤差。也就是說，也許有一百千米，也許不到五十千米。唯一能肯定的是，兩架f-35a就在那個方向上。
“104，交叉攻擊。”
“明白！”
文翰哪敢遲疑，立即打破靜默，呼叫了跟在後方五千米處的僚機，同時啟動雷達，解除了導彈的發射保險。
與此同時，僚機飛行員也完成了相同的動作。
隨著火控雷達啟動，火控螢幕上立即出現了兩個目標，就是那兩架f-35a，距離不到六十千米。
五秒鐘內，文翰完成了鎖定目標的工作，隨即摁下了駕駛杆上的發射按鈕。
幾秒鐘後，僚機也射出了兩枚pl-12導彈。
文翰沒有耽擱片刻，在看到導彈爬升時拉出的白色尾跡後就關閉了火控雷達，同時駕駛戰鬥機轉為向西北方向飛行。
這麼近的距離，根本不需要持續照射目標。
再說了，f-35a是主動攻擊的多用途戰鬥機，速度、升限、加速能力等各種機動性都不怎麼樣。就算截獲了j-11c的火控訊號，並且立即轉向規避，兩架f-35a都不可能在短短几十秒內飛出pl-12的自導範圍。
如果說有什麼需要擔心的，那也只是pl-12受到干擾而失的。