實非常困難，即使借鑑直-8的一些技術，使用直-8的一些電子裝置等，效能也很難有所提升。兩款直升機的載重跟飛行效能等相差都不是太大。”
直-8同樣也是超過十噸的大型直升機。
不過謝凱清楚地知道，直-8有著致命的缺陷。
不管是高原使用效能，還是用於作為反潛或的方面使用，效能都不足。
“我只問一句，直-8可以用到053上面嗎？”謝凱的話，讓眾人都愣了。
他們沒有想過這些問題，並沒有想過直-8從法國引進，本來就是為海軍。
“直-8根本沒法上053這樣的小軍艦。而大型軍艦，我們現在有多少？052那樣的，直-8能上去？”謝凱的問題，讓其他人都沒法反駁。
053H3尾部需要配備一架直升機。
不管是用於反潛，還是用於偵查，或則用於人員搜救，直-8根本就上不去。
重量太大！
“如果作為通用直升機，這本來就是法國六十年代的直升機，效能落後太多。要是作為兩棲作戰使用的艦載運輸直升機，就這樣的載重量，能行麼？也就只能吊裝212那樣的吉普車了。”
謝凱的言辭極其犀利。
所有人都無法反駁。
“你怎麼想的？”鄭宇成眉頭完全擰成了一個川字。
他不知道謝凱究竟想要幹什麼。
不讓基地搞太多專案的是謝凱，現在讓基地搞更多專案的同樣也是謝凱。
“繼續改進直-7，不過這個不用考慮太多，我們可以考慮更多的使用用途，無論是作為大型戰艦的反潛直升機，還是兩棲作戰使用的艦載運輸直升機，甚至高原使用效能等，都是我們需要考慮的。”謝凱說到。
既然之前直-7的研究沒有一個明確的效能指標跟方向，那就來一個。
向著目標前行，這樣的研究，不僅有利於技術的提升，也可以讓研究人員明白需要彌補哪些方面。
“提高技術指標？”就連馮志彪都覺得有些為難了。
直-7要提升技術效能指標，確實不容易。
“必須提高。而且要能在青藏高原使用。”謝凱說道。
青藏高原上只有黑鷹直升機可以去，而這玩意兒，無論是價格，還是美國人不想多賣，都決定了中國不可能裝備太多。
只有搞出自己的大型直升機運輸機。
“具體想法可以說說。”鄭宇成有些受不了謝凱這種說話的方式。
非得等人問。
大家時間都很寶貴的。
“我覺得我們可以提出一個具體的效能指標，如果要滿足高原使用，那麼升限就必須大幅度地提高，至少得6000米；而航程不足，這是目前國內直升機的通病，原本直-7的原型機實用升限就達到了6780米，所以，這個指標得保持；至於載重量，原本直-7的最大載重量就達到了5670千克，燃油重量1830千克……新的機型，在解決了結構超重的情況下，怎麼也得超過6000千克的最大載重量吧？”謝凱看著眾人，漫不經心地說道。
雖然效能指標提升的不是太多，但是對於整個直升機所使用的技術要求提高了不是一點兩點。
就連馮志彪等人都感覺到了壓力。
鄭宇成他們不說話了。
按照謝凱這樣搞，直-7繼續搞下去，這將會搞成國內最大的運輸直升機。
合適麼？
“諸位，我知道這裡面有著很多困難，也有很多技術需要一一突破。不過既然搞技術開發，我們不能只撿容易的來做。那樣一來搞出來的東西不僅落後，還浪費資金，不如不搞。”謝凱強調著。
鄭宇成等人也不說話，汪貴林甚至偷偷地給謝凱豎起了大拇指。
這小子果然狡猾。
也不直接拒絕，直接提出更高的技術難度讓他們自己主動放棄。
他哪裡知道，謝凱並不是為了讓他們放棄，而是真的想要搞出來，直-8一直在直-8F才提出這些效能指標。
如果按照原本的效能指標，直-7確實不算差的，奈何，基礎太差，搞了十多年，因為選擇了保守的設計引數跟降低成本而使用直-5跟直-6的技術以及零部件，使得這個專案失去發展前景。
但凡有辦法，國家也不會花費寶貴的外匯引進超黃蜂了。
謝凱的目的，是促進國內直升機使用的發動機技術發展。要不然，