中蘇高層正在向現場雙方技術人員瞭解情況時，巴基斯坦方面的人在裝備部長穆巴拉跟後勤部貝託·奇馬兩位大佬的帶領下進了車間。
蘇聯人在場，巴基斯坦人一點不意外。
勁直向鄭宇成等人走過來，想要了解情況。
穆巴拉則是到謝凱旁邊，開口就問，“謝凱，故障原因現在找出來了嗎？蘇聯發動機有問題還是設計有問題？”
謝凱對巴基斯坦方面反應這麼滿本來就不滿，見穆巴拉一來就問是誰的問題，更是沒好氣，懶得回答。
汪貴林擔心跟巴基斯坦鬧出矛盾，影響雙方合作。
向巴基斯坦方面介紹目前情況。
“目前尚未找出故障原因，蘇聯專家跟我們的技術人員正在進行排查……”
貝託·奇馬奇怪地問道：“之前不是都沒問題？突然出現無法查明原因的故障，是否只是意外事件？”
對巴基斯坦來說，一架戰機墜毀，即使沒調查清楚原因，也不應該讓所有戰機全面停飛。
沒有哪個國家空軍能保證戰機從來不出現任何故障。
蘇聯跟美國這樣世界最先進的國家，每年同樣會出現數量不少的戰機失事、墜毀。
巴基斯坦人覺得中國人太小題大做了。
或許這跟中國軍費少有關。
整個世界，估計也就只有中國方面，墜毀一架飛機就讓所有的停飛。
汪貴林搖頭，滿臉嚴肅，“作為軍工研發單位，必須確保解決所有被發現的故障隱患。尤其在設計新型戰機的研發、生產過程，出現任何故障，都可能影響這款戰鬥機的戰鬥力……如果設計有缺陷，生產過程出現質量問題不解決，不僅會對寶貴飛行員生命帶來威脅，更無法為空軍維護國防安全，守衛祖國空域提供保障……國防，高於一切！”
404所有的一切，都為國防。
中國科研單位在大多數技術上落後國際水平。
但是在研發過程以及生產過程中，對於武器裝備的質量要求到了苛刻的程度，絕不會因為技術水平落後作出任何妥協。
殲-7就是最明顯的例子。
研發出來這麼多年，因為沒有解決生產質量問題，空軍一直都不願意裝備，寧願用效能更落後的殲-6。
貝託·奇馬帶著巴基斯坦的技術人員同樣參與到事故原因分析中。
這是巴基斯坦技術人員最好的學習機會。
調查團隊正在檢查失事墜毀的超-7A戰機所有零部件生產過程的質量跟蹤檔案。
每一架戰機，甚至是每一個零部件，所有技術檔案都保留在132廠檔案室。
軍品生產過程，從設計圖紙到生產工藝，以及在生產過程中各道工序的工序圖，各項檢驗資料，每道工序操作人員，檢驗員等全部都記錄完整。
確保出現問題後可以把故障原因追溯出來。
而且，所有的技術資料留存時間將會長達數十年，一直到戰機退役。
七專技術協議經過404的大力推行，國內軍工生產單位所有軍品生產過程都變得可控。
一旦發現問題，最終甚至可以追查到原材料實在什麼時候生產，哪個爐批號，配方比例，甚至冶煉材料時候的溫度等等……
每一架戰機各種不同原材料由哪家單位，哪一個批次生產，誰經手，都能在這些檔案中查到。
就連蘇聯跟巴基斯坦，都對如此詳實的紀錄資料感到驚訝。
三方技術人員對所有資料進行詳細分析，並跟技術要求進行對比，希望從中找出故障原因。
中方生產過程中沒出現問題，就只能是蘇聯那邊了。
中方人員在出事後就對所有技術資料進行排查，並且詢問了每一個經手的人。
確實沒找出任何可能造成故障隱患。
所有資料的資料都表明墜毀的超-7A完全符合技術要求，跟其他超-7A沒有區別。
穆巴拉第一次真正瞭解到中國軍工製造的質量控制體系，也是震驚不已。
難怪404的人這樣重視這些事情。
把謝凱拉到一邊，低聲問謝凱，“這麼說來，是蘇聯方面的原因造成的故障？”
穆巴拉問謝凱，臉上表情很嚴肅。
謝凱看著他，不解他為何這樣問，沒有直接回答。
穆巴拉只能向他解釋：“空軍方面已做出決定，列裝60架超-7A，作為高階教練機的同時，也作為