學習了理論，經過實踐，然後就可以搞出來的。
但是開戰機，沒有那麼容易。
會設計戰機的人，沒有幾個會開他們設計出來的戰機。
畢竟，這需要經驗。
要不然，各國空軍飛行員培養，也沒有這麼困難。
飛行員的經驗，那都是需要用航空燃油喂出來的，一次上天，幾噸燃油就沒了。
“又不一定他自己開，可以是別人開啊，他蹭飛機坐啊。”楊曉東希望謝凱就在兩架戰機上面。
從這裡，以蘇27的航程，應該是可以飛到哈薩克的。
到那裡，謝凱要安全很多。
哈薩克深處內陸復地，本來也沒有多少科技跟工業，軍事力量即使在蘇聯時期，佈置的也不多，西方情報部門投入的精力少。
“蘇27只有教練機是雙座的。這些教練機，烏克蘭，這邊的飛行員改裝訓練，都是到俄羅斯境內，完成訓練後，再駕駛蘇27回來這附近只有薩基空軍基地，那裡面訓練的都是航母艦載機飛行員，蘇聯人培訓艦載機飛行員，因為沒有專門的教練機，直接使用的蘇25 教練機”
程空回答著楊曉東的話。
不是他想跟楊曉東抬槓。
蘇27從最開始設計出來，因為效能遠超過原本裝備的各種機型，自然需要專門的教練機。
為了節省成本跟時間，蘇霍伊設計局直接在蘇27的基礎上，改造了串聯雙座的教練機，這款教練機跟蘇27各種引數相差不大，只有高度增加了不少。
所以，直接被命名為蘇年3月才首飛，而次年，直接就開始批次裝備部隊。
雖然是教練機，卻擁有蘇27一樣的武器系統跟作戰能力。
這是擁有教練功能的戰鬥機。
烏克蘭卻沒有這樣的教練機。
連薩基空軍基地裡面，上航母的蘇27k，飛行員也都是先用蘇25艦載型號訓練，積累了一定經驗後，再改裝蘇27k，從而在陸地上的航母甲板模擬系統上起降。
他們不是艦載戰鬥機飛行員，在烏克蘭的時間夠長，也能瞭解一些。
“你們看，那不是雙座是什麼”楊曉東指著安225左前方兩三百米距離的一架戰機，驚喜地說道。
他本來已經覺得不可能。
外面天色已經完全亮開了，雖然迎著太陽飛行，視線受到影響很大，可也能清楚看到那架機身側面噴塗著藍色505代號的戰機，駕駛艙裡面，有兩個人的影子
“見鬼了”
看著那架戰機，程空差點掉了下巴。
“烏克蘭什麼時候有這教練機了側面的那架，應該是蘇27k，艦載機，大毛不是把大部分能飛的艦載機在蘇聯解體時候都轉移到了莫斯科麼”連宋鏡園都有些吃驚。
右前側的那架單座戰機，明顯是蘇27k。
艦載機。
“也虧得那玩意兒能飛起來，外面都鏽成那個樣子了。”看著右前方的戰機，外表斑駁不已，完全是顛覆了楊曉東對戰機的認知，“這兩飛機，好像沒有什麼區別啊，除了外表塗裝”
楊曉東對戰機不是很熟悉。
除了基地裡面停的那些。
畢竟，基地內的，都是超7，是大三角翼帶鴨翼，跟其他飛機比，一眼就認出來了，機頭還跟米格29有些相似，略微下垂。
“這麼明顯呢。右前方那架單座的，前面不是帶鴨翼麼那是為了提升升力，縮短起降所需要的跑道而專門改進的設計。蘇27其他型號都沒有這個”宋鏡園向楊曉東解釋。
他一個開運輸機的，對各型戰機卻非常熟悉。
誰說開運輸機的不能有一顆深愛戰鬥機的心
楊曉東仔細一看，好像確實是這樣。
兩架戰機確實不同。
“鴨翼，不應該我們才有麼。他們說，咱們國內氣動技術儲備不足，為了大升力，才不得已採用鴨翼佈局。蘇聯人的氣動技術儲備，可以說在全球都是頂級的，怎麼”
楊曉東這番不要臉的話，讓駕駛艙內的人沒法回答。
鴨翼，怎麼就變成紅旗集團專有了
人家好些國家的鴨翼戰機都服役多少年了。
“也不知道那裡面究竟是不是謝凱，特麼的，也不啃聲”
兩架戰機除了引導航線之外，幾乎沒有跟安225聯絡。
一直到進入哈薩克後，護航戰機跟安225之間的通訊頻率