進一些，可跟國內自用的96式，差距不小。無論裡面的火控系統，還是使用的材料，都不是一個級別。
土雞不瞭解內情，自然覺得佔了便宜。
博斯普魯斯海峽，又名伊斯坦布林海峽。
這是連線溝通黑海和馬爾馬拉海的一條狹窄水道，海峽一邊是亞洲，另一邊是歐洲。
整條海峽，長30千米，北面最寬處3.7千米，中間最窄的區域只有750米寬。
2004年6月13日。
一個普通得不能再普通的日子。
這天早上，天剛亮了沒有多久，平時一直處於繁忙狀態的博斯普魯斯海峽，除了邊上幾艘小船，中間主要航道，沒有任何一艘船。
北邊連線黑海的入口，卻早就已經繁忙起來。
龐大的瓦良格號，無論是航母還是艦島上面，都被紅色的鐵鏽覆蓋，幾乎看不出來本來面目。
兩側船身上的油漆同樣也已經斑駁。
雖然依然給人震撼的感覺，尤其是護航的拖船等在這龐然大物的對比下顯得極其渺小，可這艘航母，沒有絲毫戰爭巨獸應該有的猙獰。
有的，只是如同遲暮老人的滄桑。
從停工後，這艘龐大的航母，經歷的只是被拆除裝備，以及水月帶來的侵蝕。
沒有維護，沒有保養。
十多艘大馬力的拖船，五艘在艦艏，船後面巨大的鋼纜連線著這艘數萬噸的龐然大物，其他的拖船跟消防救生船，都散佈在這艘龐大航母周圍。
就等著來自海峽管理處導航員的訊息。
所有的船上，都安裝了土雞提供的通訊裝置。
即使大白天，這些船上，所有的燈光都亮著。
瓦良格號甲板四周，都佈置了不少的照明燈，所有的燈，同時開著。
一架從土雞海事部門租賃的直升機，盤旋在空中，作為居中指揮排程。
“航道所有船隻已經駛離，可以通行。”
終於，等到了土雞海峽管理局的通知。
這會兒，已經距離原本預計的六點，過去了整整40分鐘。
“不用擔心，這些拖船都是擁有豐富的國際救援經驗，從黑海造船廠拖到這邊，他們也拖了不短的時間了。”看著身邊的羅峰，交通部海運專家安慰著他。
羅峰勉強擠出一個笑容。
河蟹傭兵團現在打仗的機會很少了，他更多的時間是在烏克蘭這邊接手柳東盛留下來的事情。
“拖船費，原來一天8500美元，現在增加了一倍，變成了1.7萬美元；從當年咱們買下來後，這艘航母殼子停靠在黑海造船廠，每個月停泊費1.5萬美元，為了保證不被破壞，還有安保費啥的……前前後後多花了好幾百萬美元呢……”羅峰有些肉痛。
對於他們個人來說，這些錢不多。
可終究，這些成本需要攤到使用者身上。
海軍窮。
“這不就好了麼？只要過了海峽，就可以按照原本的方案，用八艘拖船就可以了。”海運專家看著被五艘拖船拖拽著緩緩進入海峽航道的瓦良格號，也開始擔起來。
海峽最窄的地方，只有750米寬，拋開兩邊的淺灘，瓦良格號這種噸位的大船，能走的通道就窄了很多。
那個地方才是最關鍵的。
“還是這些老外有經驗，五艘拖船同時操作，也沒有任何問題……”對於希臘拖船公司在指揮方面的能力，來自國內的船運專家們，沒有誰不佩服的。
五艘拖船，除了最前面拖著瓦良格號的最大馬力拖船外，兩側的另外四艘拖船，馬力都不一樣。
在救援船上的中國專家團隊，不時用望遠鏡看著保持勻速前進的瓦良格號。
在博斯普魯斯海峽大橋兩側的海岸上，已經站滿了人。
甚至這條長2800米，連線亞歐大陸的大橋兩側，也站滿了早就得到訊息的人。
這艘航母，是蘇聯巔峰時期蘇聯的象徵。
現在，蘇聯已經解體十多年了。
可這航母，依然在。
“中國應該會讓這艘航母得到新生的！”一人看著遠處甲板上佈滿紅色鏽跡，緩緩而來的瓦良格號，對著身邊的朋友感慨。
“不會，中國人只要能自己製造的，都不會購買。”他的朋友直接搖頭，“如果幾年前拖回去，或許中國人會改建這艘航母……”
“船體都已經建成，可以降低很多成本，節省工