“確實現在就是材料問題得不到解決啊。粉末冶金跟生產工藝，都面臨很大的挑戰，進口溫度過高，無論是鈦基高溫合金，還是鎳基高溫合金，我們現在的配方跟生產工藝生產出來的，都無法承受……”
孫宏詫異地看著謝凱。
這道理，誰都知道。
謝凱在這裡發什麼神經？
總不會他覺得大家專門搞這個的還不如他一個對發動機不是很瞭解的年輕人吧。
“咱們現在遇到的問題，是不是提高了前端溫度，推進效率反而因為材料問題而下降？”謝凱知道孫宏的表情意味著什麼。
也懶得管這個。
現在需要的是搞出堪用的發動機。
“對啊。所以進口溫度從1540℃降低了120℃。”廖東風也不解。
謝凱看著他們臉上的迷茫，也懶得去享受裝逼帶來的快感，“我們從蘇聯進口的AL-31發動機，渦輪前段溫度，只有1392℃，對吧？”
“謝凱，你有什麼話就說，別浪費時間。”龍耀華受不了謝凱賣關子，“有發現就提出來。”
雖然很想給謝凱說，他不是專業的，別在這些專業的事情上裝，那是會被雷劈的。
可想著404的發家史，也就不去說那話了。
萬一謝凱真的知道怎麼回事呢？
畢竟謝凱對國外各種科技的發展瞭解的比較多，說不定這小子就是故意帶他們來，然後裝著不經意間弄明白了，說出來的呢？
蘇聯那邊404可是接觸了很多領域的技術人員。
即將還有一批航空發動機人員過來。
“在咱們材料跟不上，設計不如國際上經驗豐富的團隊的時候，只片面強調增加發動機進氣溫度，並不合適。航空發動機跟別的不同，根據設計以及結構的不同，在執行過程中，可以用於冷卻的空氣很少，又沒法增加別的冷卻系統，就只能對材料做出要求，要求材料擁有更強的耐熱性……”
謝凱把自己瞭解的東西說了出來。
這都是最基礎的理論。
在場的，除了龍耀華等人，大部分都是東風動力廠的專業人員。
他們確實不明白謝凱想要表達什麼。
“其實，要解決目前遇到的困難，不應該只是在材料上下功夫，而是修改設計，在比較低的進氣溫度進入後，提高燃燒效率跟推進效率，而不只是強調增加發動機熱效率……”謝凱終於把想要表達的說了出來。
現場的都是專家，謝凱說的他們不是不明白。
只是他們不相信，一直困擾他們的問題這樣容易能解決。
“降低溫度？這會讓推進效率更差……”
“溫度如果太低，發動機熱效率不夠，動力系統能提供的動力將會更差……”
“別人都是提高溫度，降低了溫度，根本無法提高戰機的動力系統……”
大多數人，都不相信謝凱這說法。
孫宏則是琢磨著謝凱這提議的可行性。
東風動力廠組建後，渦扇-6團隊跟渦扇-8團隊跟相關技術資料都劃入了東風動力廠，整個動力廠一邊擴張一邊繼續改進這兩款渦扇發動機的設計，並且投入大量資金進行實驗。
一直以來，都在不斷改進設計，增加發動機進氣端的溫度，以此希望獲得更高的熱效率，提高發動機的動力，可以讓使用的戰機擁有更好的動力系統。
之前說的降低溫度，並不是修改了設計後降低，而是實驗過進氣端溫度達到1540℃時整個發動機的試車。
效果很差，連續不間斷開車執行，發動機內部核心的渦輪風扇一部分僅僅工作一百多個小時就已經有融化的痕跡。
“超-7自用型號，對發動機推重比要求並不高，我們需要的是可以提高使用壽命，降低單位使用成本的發動機！”謝凱提醒眾人，“為什麼不能試試？溫度不需要降低太多，卻能有效提升發動機核心零部件的使用壽命……”
謝凱並不是這方面的專家。
但是他卻覺得可以試試。
國內的很多技術專家，確實容易陷入誤區。
沒有經驗，大多數人都認為只需要提高進氣端溫度，提高熱效率就能提升發動機推力了。
“除非現在能取得突破。既然沒有辦法，就換個思路，尋求別的方向。本來只是中推發動機，如果需要更大的推力，直接等著使用渦扇-10啊！現在連用的都沒有！”說到後面，謝凱有